“空中救护车”今天演练北京首架急救直升机收费标准还在测算，但至少每分钟100元
本报记者赵新培、曾伟报道今天，北京“120”的医生们将拎着急救箱，登上一架大红色的直升机进行首次空中急救演练。记者昨天了解到，目前急救飞行计划已经向民航和空军部门申报，急救直升机的收费标准还在测算当中，但至少是100元一分钟。
这架名为蜂鸟EC120B、价值1000万元的飞机目前正停泊在昌平的定陵机场，可以同时承载5人并放置一副担架，时速210公里。最值得一提的是，产自法国的“蜂鸟”那漂亮的红色机身外壳是由我国哈尔滨飞机制造厂生产的，它采用轻便的复合材料制成，这样飞机起飞重量很轻。据它的主人、首都通用航空有限公司覃总经理介绍，每次急救飞行都需要先向空军部门申请，不过可以“马上申请马上起飞”。
直升机的急救半径是600公里，但不能进入三环以内。其实它可以飞得更远，但就得需要加油了。据该公司办公室张主任介绍，他们已经初步在亚运村和中关村选定了两块篮球场大的飞机降落点，患者将会在这里被“120”的急救车转送到医院救治。据悉，空中急救的程序是，当“120”接到呼救电话之后，根据患者的病情、所处的地理位置和经济承受能力，来决定是否启用空中救援。同时，“120”的救护车将奔赴三环外的指定地点等候。
首架急救直升机的内部还没有安装任何急救设备，目前医护人员暂时用便携式急救设备。明年5月进口的另一架直升机将把急救设备配备齐全，包括心电图仪、心脏起搏器、呼吸机等。
■“蜂鸟”整装待发■摄影/本报记者曾伟, 百拇医药
这架名为蜂鸟EC120B、价值1000万元的飞机目前正停泊在昌平的定陵机场，可以同时承载5人并放置一副担架，时速210公里。最值得一提的是，产自法国的“蜂鸟”那漂亮的红色机身外壳是由我国哈尔滨飞机制造厂生产的，它采用轻便的复合材料制成，这样飞机起飞重量很轻。据它的主人、首都通用航空有限公司覃总经理介绍，每次急救飞行都需要先向空军部门申请，不过可以“马上申请马上起飞”。
直升机的急救半径是600公里，但不能进入三环以内。其实它可以飞得更远，但就得需要加油了。据该公司办公室张主任介绍，他们已经初步在亚运村和中关村选定了两块篮球场大的飞机降落点，患者将会在这里被“120”的急救车转送到医院救治。据悉，空中急救的程序是，当“120”接到呼救电话之后，根据患者的病情、所处的地理位置和经济承受能力，来决定是否启用空中救援。同时，“120”的救护车将奔赴三环外的指定地点等候。
首架急救直升机的内部还没有安装任何急救设备，目前医护人员暂时用便携式急救设备。明年5月进口的另一架直升机将把急救设备配备齐全，包括心电图仪、心脏起搏器、呼吸机等。
■“蜂鸟”整装待发■摄影/本报记者曾伟, 百拇医药