急救中心难救急
南京一对老夫妇在儿子生命危急时刻三次向“120”求救，而由于急救中心的数台急救车均在外执行急救任务，当好不容易腾出的急救车赶到老夫妇家时，一条生命已经逝去。老年丧子的老夫妇悲痛万分地质问：急救中心为什么不能及时派车？南京市急救中心无可奈何地解释：我们已作了最大努力，这个城市的“120”规模与城市规模还很不相配。
教授投诉“120”
5月29日，星期二上午10时45分左右，南京市进香河路33号，东南大学校西宿舍孙应祥教授家，夫人王淑良教授发现33岁的儿子孙武飙面孔扭曲，难过得说不出话来，一时紧张万分。老两口都已60多岁，孙教授在大炼钢铁年代扭伤过腰，如今每天得戴护腰，医生要求他负重不能超过10斤，否则会腰椎骨折并导致瘫痪，王教授则有重病。夫妇俩无论如何搬不动儿子上“的士”，而邻居中惟一的年轻夫妇到学校上课去了。老两口决定打“120”求救。
10时50分左右，夫妇俩便打出了第一个求救电话，接线小姐说，中心的急救车都已派在外面，如果不急就等一会儿，最好是自己想办法找车。他们决定等。十几分钟后，眼见儿子快休克了，他们心急如焚地打了第二个求救电话，接线小姐称一直在调车，但车还没空出来。电话放下不到5分钟，儿子瘫躺在地上，教授夫妇拨出了第三个求救电话，这次接线小姐很快答复：不要急，车子马上来。
, 百拇医药
接下来的等待，教授夫妇觉得特别漫长，孙教授跑到大院门口去守候。“120”呼啸而至时，首先跳下车的医生进屋后发现，病人瞳孔放大、心跳、呼吸已没有了。在做过人工呼吸，打了强心针，做了心电图之后，医生当场开出了死亡证明。
悲伤的教授夫妇事后告诉记者，他们咨询了一些医生，他儿子的肺积水病如果抢救及时(比如及时输氧)，应该不会很快死去，都是因为“120”没能及时出车而致，急救中心在病人紧急求助时为什么不能考虑临时动用备用车？是急救中心耽误了儿子的抢救时间。
急救中心有难处
记者在南京市急救中心采访了解到，该中心现有17台能运转的急救车，19名司机，21名医生，工作人员每24小时倒一次，上一天休三天。按现有的人员及设备规模，每天最多只能确保5台值班车出勤，每台车仅能配备1名司机和1名医生，因而司机除了开车，还需担当抬担架的角色。
, 百拇医药 记者查看了5月29日的调度室记录及出诊记录，教授夫妇的三个求救电话分别是在10：53、11：04、11：11打出，其间中心当天的5辆值班车都在外面执行急救任务。11：11，车号为苏A33442的急救车回到中心后立刻领命去了教授夫妇家，途中仅用了五六分钟。应该说，急救中心确实已尽了最大努力。
对教授夫妇提出的“为何不用备用车”的问题，急救中心有关负责人解释称，增加一台备用车，就意味着还要增加一应人物，至少8个，而中心目前的人员显然不够。按南京市人口规模，600多万人口最好能配置10台值班车，而这样一来，中心至少需将急救车增加到50～100台左右，工作人员则要翻上几番，作为不以经济效益为目的的急救中心，只能等待政府拨款来解决增加人员编制和设备等问题。
急救中心有关人士还向记者介绍了如下一组数据：上海市，人口1000多万，急救车200多台，日值班车27台，年出诊量10万多次；北京市，人口1000多万，急救车200多台，日值班车25台，年出诊量8万多次；香港，人口600多万，急救车1000多台，日值班车100多台，年出诊量40多万次。而南京，人口600多万，急救车不足20台，日值班车6台(大厂区支持1台)，年出诊量1.5万次，急救中心的规模与整个城市的规模很不相配。
, http://www.100md.com
记者了解到，香港及国外一些国家是将院前急救作为一项公益事业去做的，政府全额拨款。求助者无需向急救中心付钱。在香港，政府每年投入27亿港元，工作人员享受公务员待遇，并且早已形成电车、汽车、汽艇、摩托车、飞机并用的立体救护系统，完全做到了有求必应。
“110”难兼“120”
南京市“120”所遇到的尴尬，不只是会出现车及人手不够用的问题。前段时间，曾发生过“120”出车后工作人员不能抬担架转而求助“110”的事，“110”民警迅速赶到现场后将病人背下楼又背上急救车，才使急救任务得以完成。记者在采访南京市急救中心时还了解到，中心的司机、医生中有好几个已经50多岁了，这些工作人员在需要抬担架(特别是楼层高的时候)时往往力不从心，有的司机抬完担架后双手抖得握不牢方向盘，因此曾经出现司机拒绝抬担架的事，但急救中心现在已下了硬杠杠：司机必须抬担架。这样的尴尬无疑缘于“人手不够”。
有一段时间，许多南京市民干脆直接呼叫“110”，他们说：“110”来了不收费，动作也比“120”快，随叫随到。而记者采访得知，目前南京市的“110”在接到急救求助时，一般都会立刻转告“120”，原因很简单，尽管市民呼叫“110”既快又省钱，但民警们毕竟缺乏护理知识，不知道如何对待心脏病人、哮喘病人、骨折病人、腹痛病人等需专业护理手段的病人，因而在出警时常会有束手无策之感。而“120”也认为，民警虽然力气大，但并不是所有的病人都能一背了事，那样很容易出危险，市民最好还是打“120”求助。
市民专家如是说
没错，绝大多数市民都认为，家有急症病人需要求助时，应该向“120”求助。但令市民困惑的是，为什么“120”不能做到随叫随到？许多市民都碰到过求助时被告知“等一等”或“自己想办法找车”的事，如今“110”已不再充当“120”的角色，“120”急救车又经常不够用，市民还能向哪方求助呢？如果因此而耽误了一条生命，市民该向谁讨说法，“120”该不该对此负责？
“120”的尴尬如何解决？有关专家一言以蔽之曰：需从其他城市及外国的先进经验中汲取良方。, http://www.100md.com
教授投诉“120”
5月29日，星期二上午10时45分左右，南京市进香河路33号，东南大学校西宿舍孙应祥教授家，夫人王淑良教授发现33岁的儿子孙武飙面孔扭曲，难过得说不出话来，一时紧张万分。老两口都已60多岁，孙教授在大炼钢铁年代扭伤过腰，如今每天得戴护腰，医生要求他负重不能超过10斤，否则会腰椎骨折并导致瘫痪，王教授则有重病。夫妇俩无论如何搬不动儿子上“的士”，而邻居中惟一的年轻夫妇到学校上课去了。老两口决定打“120”求救。
10时50分左右，夫妇俩便打出了第一个求救电话，接线小姐说，中心的急救车都已派在外面，如果不急就等一会儿，最好是自己想办法找车。他们决定等。十几分钟后，眼见儿子快休克了，他们心急如焚地打了第二个求救电话，接线小姐称一直在调车，但车还没空出来。电话放下不到5分钟，儿子瘫躺在地上，教授夫妇拨出了第三个求救电话，这次接线小姐很快答复：不要急，车子马上来。
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接下来的等待，教授夫妇觉得特别漫长，孙教授跑到大院门口去守候。“120”呼啸而至时，首先跳下车的医生进屋后发现，病人瞳孔放大、心跳、呼吸已没有了。在做过人工呼吸，打了强心针，做了心电图之后，医生当场开出了死亡证明。
悲伤的教授夫妇事后告诉记者，他们咨询了一些医生，他儿子的肺积水病如果抢救及时(比如及时输氧)，应该不会很快死去，都是因为“120”没能及时出车而致，急救中心在病人紧急求助时为什么不能考虑临时动用备用车？是急救中心耽误了儿子的抢救时间。
急救中心有难处
记者在南京市急救中心采访了解到，该中心现有17台能运转的急救车，19名司机，21名医生，工作人员每24小时倒一次，上一天休三天。按现有的人员及设备规模，每天最多只能确保5台值班车出勤，每台车仅能配备1名司机和1名医生，因而司机除了开车，还需担当抬担架的角色。
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对教授夫妇提出的“为何不用备用车”的问题，急救中心有关负责人解释称，增加一台备用车，就意味着还要增加一应人物，至少8个，而中心目前的人员显然不够。按南京市人口规模，600多万人口最好能配置10台值班车，而这样一来，中心至少需将急救车增加到50～100台左右，工作人员则要翻上几番，作为不以经济效益为目的的急救中心，只能等待政府拨款来解决增加人员编制和设备等问题。
急救中心有关人士还向记者介绍了如下一组数据：上海市，人口1000多万，急救车200多台，日值班车27台，年出诊量10万多次；北京市，人口1000多万，急救车200多台，日值班车25台，年出诊量8万多次；香港，人口600多万，急救车1000多台，日值班车100多台，年出诊量40多万次。而南京，人口600多万，急救车不足20台，日值班车6台(大厂区支持1台)，年出诊量1.5万次，急救中心的规模与整个城市的规模很不相配。
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“110”难兼“120”
南京市“120”所遇到的尴尬，不只是会出现车及人手不够用的问题。前段时间，曾发生过“120”出车后工作人员不能抬担架转而求助“110”的事，“110”民警迅速赶到现场后将病人背下楼又背上急救车，才使急救任务得以完成。记者在采访南京市急救中心时还了解到，中心的司机、医生中有好几个已经50多岁了，这些工作人员在需要抬担架(特别是楼层高的时候)时往往力不从心，有的司机抬完担架后双手抖得握不牢方向盘，因此曾经出现司机拒绝抬担架的事，但急救中心现在已下了硬杠杠：司机必须抬担架。这样的尴尬无疑缘于“人手不够”。
有一段时间，许多南京市民干脆直接呼叫“110”，他们说：“110”来了不收费，动作也比“120”快，随叫随到。而记者采访得知，目前南京市的“110”在接到急救求助时，一般都会立刻转告“120”，原因很简单，尽管市民呼叫“110”既快又省钱，但民警们毕竟缺乏护理知识，不知道如何对待心脏病人、哮喘病人、骨折病人、腹痛病人等需专业护理手段的病人，因而在出警时常会有束手无策之感。而“120”也认为，民警虽然力气大，但并不是所有的病人都能一背了事，那样很容易出危险，市民最好还是打“120”求助。
市民专家如是说
没错，绝大多数市民都认为，家有急症病人需要求助时，应该向“120”求助。但令市民困惑的是，为什么“120”不能做到随叫随到？许多市民都碰到过求助时被告知“等一等”或“自己想办法找车”的事，如今“110”已不再充当“120”的角色，“120”急救车又经常不够用，市民还能向哪方求助呢？如果因此而耽误了一条生命，市民该向谁讨说法，“120”该不该对此负责？
“120”的尴尬如何解决？有关专家一言以蔽之曰：需从其他城市及外国的先进经验中汲取良方。, http://www.100md.com