患“经济舱综合症”是谁的错
据英国路透社悉尼消息，前不久，澳大利亚航空公司交通部部长
约翰?安德森下令其部下尽快就“经济舱综合症”拿出一份报告来。
这是近来不断有乘客患“经济舱综合症”死亡的消息见诸报端后，澳
大利亚政府对此问题的正式介入。
无独有偶，近来在英国、日本和新西兰，“经济舱综合症”也被
媒体炒得沸沸扬扬。尤其是英国航空公司被指责早就得知“经济舱综
合症”的危害性，却视乘客的生命为儿戏，未采取任何防范措施。据
估计，英国目前有3万人受此症困扰。愤怒和伤心的英国“经济舱综合
, 百拇医药
症”患者和死者的家属指责英航才是“真正的和致命的杀手”。
何为“经济舱综合症”
“经济舱综合症”对中国公众也许还很陌生，但在人们普遍把飞
机作为主要交通工具的西方，过去确实曾多次发生过，只不过没有引
起有关方面的注意而已。
“经济舱综合症”是指经济舱乘客长时间坐在狭小的座位上，腿
部血液流通不畅，形成凝块。这些血块有的会自行溶解，有的则在乘
客下飞机后随其血液而流动，当其进入支持肺部或心脏的一些小血管
时极易引起大面积栓塞，严重时甚至会导致患者猝死。医学上称这种
, 百拇医药
症状为深层静脉血栓栓阻。其危险性在于乘客不易察觉，以为只是腿
部麻木而已，当他们下飞机后出现症状时，已来不及抢救。还有一些
患者的病症是在几天甚至10天后才发作的。
据英国希思罗机场附近医院的一位医生说，几乎平均每月就有1名
乘客死于“经济舱综合症”。到目前为止，死于此症的最小乘客是年
仅1岁的安蒂?卢比，他是从古巴飞往英国14天后死于肺部栓塞。据悉
尼有关部门的资料，每年抵达悉尼机场的旅客中，约有400例“经济舱
综合症”发生。在日本东京国际机场，过去8年中有25人死于此症，每
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年机场诊所的医生都要治疗100名到150名出现血凝块的乘客。
人们原来以为，只有身体肥胖、体弱多病的老年乘客才易患此症。
但去年9月悉尼奥运会期间，3名英国运动员同样受到“经济舱综合症”
的困扰。10月，又有一名健康、苗条、年仅28岁的英国妇女，在经历
长达20小时飞行后，猝死于此症。至此，这个问题的严重性才真正凸
现出来，因为任何一个经济舱乘客都有可能受到“经济舱综合症”的
袭击，身体健康者也不例外。1999年底，国际静脉研究机构悉尼会议
指出，“经济舱综合症”已成为“公共健康问题”。
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原本可避免的悲剧
据不完全统计，全球范围内每年有100名乘客因“经济舱综合症”
而丧命。而英国医学界早在几十年前就发现这个问题并告知英国航空
公司，但并未引起注意。
英国医学界是在1940年注意到此问题，并从1968年开始研究长途
飞行中枯坐不动的危险。两位医生贝特顿和理查兹当时还发表了对
“经济舱综合症”的研究报告。1985年，在英国最繁忙的希思罗机场
附近工作的一些医生写信给英著名医学周刊《柳叶刀》，反映乘客在
长途飞行时易患深层静脉血栓栓塞症。他们已为大批这样的乘客治过
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病，而这些乘客没有得到航空公司的任何一点提醒和帮助。他们指出，这种症状可能会致命，航空公司应负有道义上的责任，对这一现象进
行深入研究。英航没有反应。
不久，伦敦大学医院的约翰?内斯库医生对此提供了科学依据，他在《柳叶刀》上著文说：通过对长途飞行前后乘客的血液化验数据
表明，长时间空中飞行和深层静脉血栓确实存在某种联系。
1998年又有正式调查报告发表，再一次科学论证了长途空中飞行
确实会导致深层静脉血栓。但是英航还是未采取任何措施预防“经济
舱综合症”的发生。相反，英航在其网址上发表误导性资料，淡化长
, http://www.100md.com 途飞行的危险性，还不允许医生利用它的乘客资料做更多研究，使从
事这一研究的医生们因缺乏足够的第一手资料而受阻。他们虽承认深
层静脉血栓与长途飞行有关，却辩称这种病症非常罕见。英国航空公
司的高级医生米歇尔?巴革萨只承认，全世界每年只有2人死于该症，还指出乘汽车或乘火车也会有同样的危险。
重在预防人皆有责
经过大众媒体的炒作，“经济舱综合症”真可谓深入人心，结果
又走向另一极端，人们谈此色变。
墨尔本的公司职员比尤利因工作需要经常乘坐国际航班，由于其
, http://www.100md.com 母在一次长途飞行后中风，疑与“经济舱综合症”有关，他从此改直
达为中途停留转机。而新南威尔士州的库马一家由于害怕“经济舱综
合症”，宁愿损失1200澳元订票费，取消了到美国的旅游计划。
受此影响，一些民航驾驶员和乘务员也要求工会与航空公司交涉，采取有力措施预防“经济舱综合症”，以确保驾驶员和乘务员的健康。
另有1000名澳大利亚乘客已委托一家律师事务所起诉全球20余家航空
公司。
其实，要预防“经济舱综合症”也很简单。只要做到以下几点就
不会有什么问题了：至少间隔一两小时即在机舱里走一走，作一些简
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单锻炼；多喝水和果汁，不喝酒，不服安眠药；登机前服一片阿斯匹
林(高血压病患者不宜)；穿宽松衣服等。
澳民航安全局发言人发表声明说，等医学家确定飞多少公里才是
安全范围后，航空安全条例将作相应修改。由于此事已影响到航空公
司的上座率，英国和澳各航空公司已采取一定措施，如在机票、旅行
社的告示上、机上录相节目中向旅客介绍“经济舱综合症”及预防常
识，并指定机场的医疗部门，一旦发现“经济舱综合症”患者，要免
费全力抢救等。
也有航空公司认为，把患“经济舱综合症”的责任都推给航空公
, 百拇医药
司是不公平的，迄今尚无权威医学部门证明，深层静脉血栓与航空旅
程有密切关联。而患“经济舱综合症”与个人的体质、病史、生理和
心理状态都有关，要避免“经济舱综合症”，旅客个人负有重要责任，如每隔3-4小时稍作简单运动；多饮水；不要吃得过饱，不喝酒和服
用安眠药；等等。
但也有人认定，航空公司难辞其咎，它起码应做到以下三点：向
研究人员公开航空公司的“经济舱综合症”发病率记录，以作进一步
的研究；预先向乘客介绍预防知识；采取有效措施改善机上环境，如
改善机上空气流通，扩大座位空间等，以减少罹患“经济舱综合症”
的危险。
摘自三九健康网, http://www.100md.com
约翰?安德森下令其部下尽快就“经济舱综合症”拿出一份报告来。
这是近来不断有乘客患“经济舱综合症”死亡的消息见诸报端后，澳
大利亚政府对此问题的正式介入。
无独有偶，近来在英国、日本和新西兰，“经济舱综合症”也被
媒体炒得沸沸扬扬。尤其是英国航空公司被指责早就得知“经济舱综
合症”的危害性，却视乘客的生命为儿戏，未采取任何防范措施。据
估计，英国目前有3万人受此症困扰。愤怒和伤心的英国“经济舱综合
, 百拇医药
症”患者和死者的家属指责英航才是“真正的和致命的杀手”。
何为“经济舱综合症”
“经济舱综合症”对中国公众也许还很陌生，但在人们普遍把飞
机作为主要交通工具的西方，过去确实曾多次发生过，只不过没有引
起有关方面的注意而已。
“经济舱综合症”是指经济舱乘客长时间坐在狭小的座位上，腿
部血液流通不畅，形成凝块。这些血块有的会自行溶解，有的则在乘
客下飞机后随其血液而流动，当其进入支持肺部或心脏的一些小血管
时极易引起大面积栓塞，严重时甚至会导致患者猝死。医学上称这种
, 百拇医药
症状为深层静脉血栓栓阻。其危险性在于乘客不易察觉，以为只是腿
部麻木而已，当他们下飞机后出现症状时，已来不及抢救。还有一些
患者的病症是在几天甚至10天后才发作的。
据英国希思罗机场附近医院的一位医生说，几乎平均每月就有1名
乘客死于“经济舱综合症”。到目前为止，死于此症的最小乘客是年
仅1岁的安蒂?卢比，他是从古巴飞往英国14天后死于肺部栓塞。据悉
尼有关部门的资料，每年抵达悉尼机场的旅客中，约有400例“经济舱
综合症”发生。在日本东京国际机场，过去8年中有25人死于此症，每
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年机场诊所的医生都要治疗100名到150名出现血凝块的乘客。
人们原来以为，只有身体肥胖、体弱多病的老年乘客才易患此症。
但去年9月悉尼奥运会期间，3名英国运动员同样受到“经济舱综合症”
的困扰。10月，又有一名健康、苗条、年仅28岁的英国妇女，在经历
长达20小时飞行后，猝死于此症。至此，这个问题的严重性才真正凸
现出来，因为任何一个经济舱乘客都有可能受到“经济舱综合症”的
袭击，身体健康者也不例外。1999年底，国际静脉研究机构悉尼会议
指出，“经济舱综合症”已成为“公共健康问题”。
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原本可避免的悲剧
据不完全统计，全球范围内每年有100名乘客因“经济舱综合症”
而丧命。而英国医学界早在几十年前就发现这个问题并告知英国航空
公司，但并未引起注意。
英国医学界是在1940年注意到此问题，并从1968年开始研究长途
飞行中枯坐不动的危险。两位医生贝特顿和理查兹当时还发表了对
“经济舱综合症”的研究报告。1985年，在英国最繁忙的希思罗机场
附近工作的一些医生写信给英著名医学周刊《柳叶刀》，反映乘客在
长途飞行时易患深层静脉血栓栓塞症。他们已为大批这样的乘客治过
, 百拇医药
病，而这些乘客没有得到航空公司的任何一点提醒和帮助。他们指出，这种症状可能会致命，航空公司应负有道义上的责任，对这一现象进
行深入研究。英航没有反应。
不久，伦敦大学医院的约翰?内斯库医生对此提供了科学依据，他在《柳叶刀》上著文说：通过对长途飞行前后乘客的血液化验数据
表明，长时间空中飞行和深层静脉血栓确实存在某种联系。
1998年又有正式调查报告发表，再一次科学论证了长途空中飞行
确实会导致深层静脉血栓。但是英航还是未采取任何措施预防“经济
舱综合症”的发生。相反，英航在其网址上发表误导性资料，淡化长
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事这一研究的医生们因缺乏足够的第一手资料而受阻。他们虽承认深
层静脉血栓与长途飞行有关，却辩称这种病症非常罕见。英国航空公
司的高级医生米歇尔?巴革萨只承认，全世界每年只有2人死于该症，还指出乘汽车或乘火车也会有同样的危险。
重在预防人皆有责
经过大众媒体的炒作，“经济舱综合症”真可谓深入人心，结果
又走向另一极端，人们谈此色变。
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另有1000名澳大利亚乘客已委托一家律师事务所起诉全球20余家航空
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其实，要预防“经济舱综合症”也很简单。只要做到以下几点就
不会有什么问题了：至少间隔一两小时即在机舱里走一走，作一些简
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林(高血压病患者不宜)；穿宽松衣服等。
澳民航安全局发言人发表声明说，等医学家确定飞多少公里才是
安全范围后，航空安全条例将作相应修改。由于此事已影响到航空公
司的上座率，英国和澳各航空公司已采取一定措施，如在机票、旅行
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也有航空公司认为，把患“经济舱综合症”的责任都推给航空公
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司是不公平的，迄今尚无权威医学部门证明，深层静脉血栓与航空旅
程有密切关联。而患“经济舱综合症”与个人的体质、病史、生理和
心理状态都有关，要避免“经济舱综合症”，旅客个人负有重要责任，如每隔3-4小时稍作简单运动；多饮水；不要吃得过饱，不喝酒和服
用安眠药；等等。
但也有人认定，航空公司难辞其咎，它起码应做到以下三点：向
研究人员公开航空公司的“经济舱综合症”发病率记录，以作进一步
的研究；预先向乘客介绍预防知识；采取有效措施改善机上环境，如
改善机上空气流通，扩大座位空间等，以减少罹患“经济舱综合症”
的危险。
摘自三九健康网, http://www.100md.com