空中备有小医院 搭机病患应无忧
10年前，一个心脏病人或许因担心在机上病发得不到及时救援，而不敢乘搭飞机。现在可不同了，航空公司的机舱医疗设备日趋完善，就连心脏病暴发的病人，也有可能救得活。
随着乘客流量及飞行哩数的增加，除了注重服务与美食外，越来越多航空公司更愿意投资在机舱医疗设备上。这是为了应付日益增加的机舱紧急病况，确保患病搭客及乐龄人士享有更安全的空中旅程。
受访的多家航空公司均表示，跟10年前比较，机上的紧急病况确实有增加的趋势，主要是因为乘客人数增加了。值得一提的是，老年乘客也比以前更多。
更多航空公司愿承载 病患及老年乘客
以美国为例，根据美国联邦航空局的统计，在美国客机上发生的紧急病况过去10年增加了一倍以上。他们估计，原因之一可能是更多航空公司愿意承载病患及老年乘客。
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受询的航空公司没有明确说明是否更愿意承载患病乘客，不过他们认为科技的发展和完善的机舱医疗设备，确实能减低患病乘客的风险。
新加坡航空公司受询时透露，新航每年平均有1000名乘客寻求医疗援助，不过它们并不都是紧急病况。跟新航一年承载的1380万乘客人次比较，紧急病况所占比率还不到1%。
需求虽然不大，新航还是发展了一套完善的医疗设备，去年在所有客机装置了先进的心脏除颤器(defibrillators)，为心脏病暴发的病人带来一线生机。
这项仪器可在患者心搏停止时刺激心脏恢复跳动，据说一台的价格介于5000至7000元。在本区域，新航是少数装置这项仪器的航空公司。
澳洲昆达士航空是最早装置心脏除颤器的航空公司之一，他们在1991年就已提供这项服务。香港国泰航空则计划在不久后装置除颤器。其他备有心脏复苏仪器的航空公司包括美国西北航空(Northwest)、德国汉莎航空、英国航空及美国联合航空。
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西北航空总经理(新加坡及马来西亚区)杨福泰受访时，同意航空公司更注重机舱医疗设备了。由于紧急病况不常见，对一些航空公司来说，医疗设备的投资恐怕无法回收，但杨福泰认为这项投资是值得的。
他说：“提供足够的医疗设备可以救活一条人命，这不一定使航空公司在竞争时占优势，但主要的航空公司都把它视为对顾客的一项服务。”
他也说，老年乘客增加正反映了世界人口老化的趋势，这现象在经营发达国家航线的航空公司中更为明显。不过他强调，老年乘客不一定就需要特别照料，不少人还是行动自如的。
国泰航空发言人则说他们向来都愿意承载患病乘客，“现在随着我们对一些疾病的了解，要计算风险比较容易。因此，更多患病乘客可以安全飞行了。”
德航受询时透露，他们也不落人后，在所有长途航程客机装置了除颤器。发言人说，去年发生的紧急病况大约有3000起，其中80%因乘客中有受训医生，所以当场获得救治。另外的20%，则获得机舱人员的细心照顾。
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显示对乘客安危的关注
飞行时不怕一万，只怕万一。航空业竞争日益激烈，航空公司要提高信誉，就不能忽视患病乘客的安危。
《国际飞行》周刊驻新加坡的亚洲编辑耶焦尔斯基(Andrzej Jeziorski)就观察到越来越多航空公司已改善机舱内的医疗设施，他认为这是好现象。
他说，航空公司是否重视这方面的设备，在一定程度上显示他们对乘客安危的关注。如果乘客在飞行时受伤或生病，却无法获得所需的医疗援助，整个飞行经验也就蒙上了污点。
是否适合放飞？
乘客最好量体而行
孕妇适合乘搭飞机吗？如果在外国患重病，是否一定要等到完全康复后，才可乘搭飞机回国？
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当许多国人每年都计划出国旅行至少一次时，除了根据喜好和假期空档来安排行程外，也应该考虑个人的健康状态。
没有人愿意在飞行途中，突然听到机长通过广播询问乘客当中是否有受训医生或医疗人员，以便救治一名病发乘客。更没有人愿意，这名有需要的乘客就是自己。
虽然一些客机装置了完善的医疗设备，但是航空公司还是劝请搭客为自己的健康负责，先征询医生意见，了解是否适合飞行。患病乘客也应自备药物，甚至安排私人医生或医疗人员随行。他们也可向航空公司提出特别要求，如安排特别座位、饮食或氧气设备。
德国航空发言人受询时说，对于需要特别照顾的乘客，德航在登机、飞行和抵境这三个环节，都会设法做出特别安排，满足他们的需求。不过，患病乘客在登机前，得先获得航空公司指定医生的批准。
德航的特别安排，就包括提供特别入境柜台和个别候机室、让行李获得优先处理、发给患病的常客医药卡，方便他们在必要时获得特别治疗。
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西北航空总经理(新加坡与马来西亚区)杨福泰则说，西北航空不会歧视病患乘客，但必须视个别情况，决定是否承载他们。他举例说：“如果乘客需要趟在担架上，航空公司就得看机上是否有足够空间容纳他们。”
据了解，一般航空公司是不承载患有传染病、心脏有问题、昏迷以及飞行时需依赖个人氧气供应的乘客。
医生在诊断情况后，或许会建议病人通知航空公司有关的病情。患有慢性肺病或近日心脏出状况、刚动过手术或情绪不稳的人士，都需要先通知航空公司。
如此一来，航空公司便可减少在飞行时出现突发病况的可能，整个行程也就更愉快了。不过，问题就在于不是每个乘客都会“据实报告”自己的病情，除非他们需要特别安排。
虽然个别航空公司承载患病搭客的条例不同，但他们大都会依循国际航空运输协会定下的条例。在一些情况下，航空公司甚至会要求乘客提供更多资料。这些情况是：
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*乘客的健康状况在飞行时很可能恶化；
*乘客的病况会对其他乘客带来痛苦；
*患病乘客无法自行如厕或保持个人卫生；
*患病乘客无法自己服药；
*患病乘客无法长时间坐着。
至于孕妇，如果要乘搭国际航班，怀孕就不得超过36个星期。
谁不能搭飞机？
根据一般航空公司条例，患有以下疾病者不适合乘搭飞机：
□哮喘和耳朵受感染：病发48小时内不适合。
□头部受伤和中风：受伤或病发两星期内不适合。
□心肌梗塞：梗塞两个星期内不应登机。
□精神病患者：若情况不受控制便不准登机。
□传染病：感染期间不准登机。
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随着乘客流量及飞行哩数的增加，除了注重服务与美食外，越来越多航空公司更愿意投资在机舱医疗设备上。这是为了应付日益增加的机舱紧急病况，确保患病搭客及乐龄人士享有更安全的空中旅程。
受访的多家航空公司均表示，跟10年前比较，机上的紧急病况确实有增加的趋势，主要是因为乘客人数增加了。值得一提的是，老年乘客也比以前更多。
更多航空公司愿承载 病患及老年乘客
以美国为例，根据美国联邦航空局的统计，在美国客机上发生的紧急病况过去10年增加了一倍以上。他们估计，原因之一可能是更多航空公司愿意承载病患及老年乘客。
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新加坡航空公司受询时透露，新航每年平均有1000名乘客寻求医疗援助，不过它们并不都是紧急病况。跟新航一年承载的1380万乘客人次比较，紧急病况所占比率还不到1%。
需求虽然不大，新航还是发展了一套完善的医疗设备，去年在所有客机装置了先进的心脏除颤器(defibrillators)，为心脏病暴发的病人带来一线生机。
这项仪器可在患者心搏停止时刺激心脏恢复跳动，据说一台的价格介于5000至7000元。在本区域，新航是少数装置这项仪器的航空公司。
澳洲昆达士航空是最早装置心脏除颤器的航空公司之一，他们在1991年就已提供这项服务。香港国泰航空则计划在不久后装置除颤器。其他备有心脏复苏仪器的航空公司包括美国西北航空(Northwest)、德国汉莎航空、英国航空及美国联合航空。
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西北航空总经理(新加坡及马来西亚区)杨福泰受访时，同意航空公司更注重机舱医疗设备了。由于紧急病况不常见，对一些航空公司来说，医疗设备的投资恐怕无法回收，但杨福泰认为这项投资是值得的。
他说：“提供足够的医疗设备可以救活一条人命，这不一定使航空公司在竞争时占优势，但主要的航空公司都把它视为对顾客的一项服务。”
他也说，老年乘客增加正反映了世界人口老化的趋势，这现象在经营发达国家航线的航空公司中更为明显。不过他强调，老年乘客不一定就需要特别照料，不少人还是行动自如的。
国泰航空发言人则说他们向来都愿意承载患病乘客，“现在随着我们对一些疾病的了解，要计算风险比较容易。因此，更多患病乘客可以安全飞行了。”
德航受询时透露，他们也不落人后，在所有长途航程客机装置了除颤器。发言人说，去年发生的紧急病况大约有3000起，其中80%因乘客中有受训医生，所以当场获得救治。另外的20%，则获得机舱人员的细心照顾。
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飞行时不怕一万，只怕万一。航空业竞争日益激烈，航空公司要提高信誉，就不能忽视患病乘客的安危。
《国际飞行》周刊驻新加坡的亚洲编辑耶焦尔斯基(Andrzej Jeziorski)就观察到越来越多航空公司已改善机舱内的医疗设施，他认为这是好现象。
他说，航空公司是否重视这方面的设备，在一定程度上显示他们对乘客安危的关注。如果乘客在飞行时受伤或生病，却无法获得所需的医疗援助，整个飞行经验也就蒙上了污点。
是否适合放飞？
乘客最好量体而行
孕妇适合乘搭飞机吗？如果在外国患重病，是否一定要等到完全康复后，才可乘搭飞机回国？
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当许多国人每年都计划出国旅行至少一次时，除了根据喜好和假期空档来安排行程外，也应该考虑个人的健康状态。
没有人愿意在飞行途中，突然听到机长通过广播询问乘客当中是否有受训医生或医疗人员，以便救治一名病发乘客。更没有人愿意，这名有需要的乘客就是自己。
虽然一些客机装置了完善的医疗设备，但是航空公司还是劝请搭客为自己的健康负责，先征询医生意见，了解是否适合飞行。患病乘客也应自备药物，甚至安排私人医生或医疗人员随行。他们也可向航空公司提出特别要求，如安排特别座位、饮食或氧气设备。
德国航空发言人受询时说，对于需要特别照顾的乘客，德航在登机、飞行和抵境这三个环节，都会设法做出特别安排，满足他们的需求。不过，患病乘客在登机前，得先获得航空公司指定医生的批准。
德航的特别安排，就包括提供特别入境柜台和个别候机室、让行李获得优先处理、发给患病的常客医药卡，方便他们在必要时获得特别治疗。
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据了解，一般航空公司是不承载患有传染病、心脏有问题、昏迷以及飞行时需依赖个人氧气供应的乘客。
医生在诊断情况后，或许会建议病人通知航空公司有关的病情。患有慢性肺病或近日心脏出状况、刚动过手术或情绪不稳的人士，都需要先通知航空公司。
如此一来，航空公司便可减少在飞行时出现突发病况的可能，整个行程也就更愉快了。不过，问题就在于不是每个乘客都会“据实报告”自己的病情，除非他们需要特别安排。
虽然个别航空公司承载患病搭客的条例不同，但他们大都会依循国际航空运输协会定下的条例。在一些情况下，航空公司甚至会要求乘客提供更多资料。这些情况是：
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*乘客的健康状况在飞行时很可能恶化；
*乘客的病况会对其他乘客带来痛苦；
*患病乘客无法自行如厕或保持个人卫生；
*患病乘客无法自己服药；
*患病乘客无法长时间坐着。
至于孕妇，如果要乘搭国际航班，怀孕就不得超过36个星期。
谁不能搭飞机？
根据一般航空公司条例，患有以下疾病者不适合乘搭飞机：
□哮喘和耳朵受感染：病发48小时内不适合。
□头部受伤和中风：受伤或病发两星期内不适合。
□心肌梗塞：梗塞两个星期内不应登机。
□精神病患者：若情况不受控制便不准登机。
□传染病：感染期间不准登机。
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