无车日宣示环保理念(焦点热评)
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一位市民在“无车出行，从我做起”的条幅上签名。
9月22日是“世界无车日”。这个源自西方的“节日”，在中国越来越受到“优待”了。据报道，今年的“无车日”活动有108个城市参加，近八成市民愿意支持。其地域之广，策划之细，人数之众，热情之高，不知道是否绝后，我想可能是空前的。
“无车日”原本诞生于1998年的法国；一年后，66个法国城市和92个意大利城市参加了“无车日”活动；2000年，“无车日”被纳入欧盟的环保政策框架内。据统计，截至2006年，全世界已有37个国家近1500个城镇参与其中，使之成为了名副其实的“世界无车日”。
而在我国，10年前，我们对这个节日可谓知之甚少，不少人甚至闻所未闻。因为那个时候，我国的私家车少之又少，难以驶入寻常百姓家，对于大部分家庭来说，几乎天天都是“无车日”，天天都在“绿色出行”，当然也犯不着去设什么“无车日”。而现在，“无车日”终于在我们这里也成了一个重要“节日”。这至少从一个侧面说明，中国经济确实发展了，许多人圆了“汽车梦”，我们也终于“现代化”了一把。
但不能否认，我们的环保观念不够强也是事实。这样的“现代化”步伐，显然过快了一点。拥挤的路面交通、糟糕的空气质量，甚至看不到繁星的夜空……恐怕都与汽车数量的激增不无关系。
建设部在发起这次活动时，就曾明确提出“城市应该是人的城市，而不是车的城市。”所以当务之急，是探索解决办法，而“无车日”大小也算一剂药方。据建设部副部长仇保兴介绍，开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。
仅从这些数字看来，一日无车之举还真能为环保作出些贡献。可是仔细想来，一年内，如果仅仅倡导一日无车，就意味着其他360多天依然照旧，这对于解决环境问题，无异于杯水车薪。而如果比起直冲云霄的滚滚浓烟、直排江河的污黑废水，这一天的数据则更显得微不足道。
那么天天“无车日”如何？显然不现实。我虽不敢说“弃车徒步”是文明的倒退，至少，作为现代化的交通工具，汽车给我们带来的便捷是不能够轻易抹杀的。
现代化的交通工具拓宽了人类的生存时空，古人在进京赶考途中花费的时间，足够我们周游世界了，所以有时我觉得，现代物质文明让我们“活”得比古人不止长了一辈子。
因此，我们现在反思汽车带来的副作用，并不是打算把它看作敌人，我们也不指望用一天的无车换来朗朗的晴天。应该说，“无车日”的初衷抑或意义，更多的是让国人正确看待汽车这个文明产物，唤起人们的环保意识，提醒每一个人为环保、节能善小而为。我相信，只有每个中国人头脑里都绷紧一根环保之弦，在生活工作中身体力行地为此努力，才能真正拥有一片蓝天。
(作者为《长江日报》评论员), 百拇医药(廖保平)