引导用户健康消费理念在汽车设计中的应用分析
参见附件。
摘要：依据前期的现状调查以及利弊分析，将健康的概念引入到消费中，并通过设计师的独特眼光以及预见性的思维方式，对那些已经显现出的以及隐藏的背后的与健康消费相关的因素进行探讨。借鉴已有的用户模型建立的方法建立用户健康消费模型，为汽车设计寻求正确的方向。基于健康消费理念的目标确定以及任务设定，对设计师的设计领悟，细节推敲，人本思考等等方面会有更高层次的需求。
关键词：
汽车消费；目标模型；心理需求模型；情感层次；健康消费
中图分类号：F2
文献标识码：A
文章编号：1672-3198(2011)10-0121-02
1 目标群体
现在设计的发展趋势逃离出“为大众服务”乌托邦的设计理念的束缚，而转向“personas”式的用户分类方式。“personas”即关注一些具有相似经历的特定群体的需求，将用户进行一定程度的细化。设计的目标对象群体组成越单纯，设计师在聚焦他们的需求进行设计时获得用户心理认可的程度也将越进一步。
统计资料显示，处于20-29岁的80后群体，将成为中国市场的主力消费群体，推动着未来中国消费的发展趋势。80后作为一类“persona”，在汽车消费方面对于未来趋势具有决定影响力。另一方面在汽车消费中，80后体现出了感性超于理性的消费倾向，更多的是按照自己心理需求进行消费。这样我们在探求汽车消费中怎样进行引领式设计的问题时，锁定80后群体，可以更加全面的了解心理需求在消费行为上的影响。
2 引导用户健康消费的理念
用户的健康消费包含了两个要素的相互影响，用户健康消费的心理对于用户进行健康消
费的影响和促成。在它们之间的促成关系中，涉及到了第三者——信息处理，消费者的信息处理在消费者行为学中是一个很重要的概念。
消费者被动接受外部信息输入到主动的接收信息，是信息处理的产生的结果，然而只有在感官所感知的外部信息与目标群体所特有的心理地图中的某些波段巧妙碰撞时，信息的处理才会发生。因为用户在进行信息输入的时候是一个被动接受但选择性接收的过程。在整个信息处理过程中，目标群体所进行的心理活动开始与消费产生关联，我们在这里称这种心理活动为消费动机。信息的输入触动了用户的消费动机之后直接引发就是相关的消费行为。
引导用户健康消费，就是对于目标群体的信息输入，要能够与其所具有的心理产生摩擦，但是这种摩擦不能是任意，而是“预定”好的波段。也就是说信息能够激发目标群体的心理动机，要能够与其心理期望吻合，而相吻合的心理期望是能够促成健康消费的。首先要申明的是健康消费的评判标准，我们主要着眼于消费完成之后，对于产品使用过程中对社会产生的影响，这种影响或许是个体消费也要考虑群体累计消费后的叠加影响。
3 群体目标
影响汽车消费的要素进行简单的分割时，我们可以发现这些要素之间没有明确的界限，也并非散落在同一个平面之上，而是具有一定的层级关系。那些深藏于幕后的，由社会大环境所塑造出的独特性元素直接或者间接的决定着其做出决策时的心理动机和目的。
在进行设计之初，考虑到的是消费行为的社会影响，从另一个侧面来说是打破了传统设计出发点，转入目标设计的范畴内。心理动机和目标的稳定性对于我们进行用户模型建立也会带来方便。我们在接下所进行的群体目标依旧延续这种方式，分析目标群体表现出的普遍意义上的目标和动机。
为了更好的描述群体目标我们可以虚设出一个人物，Jone，他具有麦古尼心理动机理论中所涉及到的几乎全部的相似需求，并且集成了独特宏观环境塑造出的目标群体典型的性格特征。我们先来回顾Jone的毕业之后的经历吧。已经工作几年的Jone有了稳定的工资收入，对于自己工作充满激情，或许从他是学生的时候就已经有了将来购车的打算，工作之后拥有一部汽车是他奋斗的目标之一。(强化的需求)。但是他拒绝了父母的资助，希望通过努力来实现自己的梦想。(追求独立的需求)。在拥有汽车之前，Jone每天上下班的交通工具主要是公车，有时候也会和女朋友一起步行上下班，渐渐的公车和步行给Jone带了了很多的厌倦和恐惧。周末购物的时候，Jone拎着东西挤公交回到家已经是精疲力尽，这时的他就开始幻想着自己开车时的情景，他希望车内能够有足够大的空间。
最近他的朋友兼邻居Tom购买了一部新车，他还有其他几个同事开始拼车一起上下班，最初他们尝到了拥有一部车的乐趣。渐渐的一起拼车的同事越来越少，因为他们都已经受不了诱惑，购买到了自己的汽车。(模仿的需要)。Jone开始感觉到拼车的生活他也要尽快的结束了。(追求一致的需求)。特别是Jone在看到Tom周末带这家人出去郊游之后幸福归来时，更加坚定买车的愿望。(强化的需要)。在拼车的这段时间，Jone开始喜欢上朋友的车型，因为它有较大的内饰空间。(归因的需要)。但是他不希望自己和同事的车是一个模样，(追求不同的需要)。他需要汽车显示出自己的个性。(求新和猎奇的需要)。
Jone的汽车消费前的心理经历，体现了人类的基因遗传以及社会交往赋予的普遍意义上的相似动机。作为80后的Jone，亚文化影响以及个人经历的不同是他成为目标群体的映射。总结起来目标群体特有的性格特征，我们依旧通过Jone来讲述。Jone受到良好的教育，具有专业的知识技能。在工作中Jone注重自我的成长，追求发展，乐于探索，并且期望实现自我的表达；但是乐于探索的方式有时候会过于激进而使Jone显得有些莽撞缺乏思考，另外自我表达的急切让Jone显得狂躁与不安分。
上述所分析出的亚环境塑造出的独特性元素，会直接对目标群体行为动机产生作用，心理动机和目的的稳定性使得我们有机会找到相关联要素来确立Jone的目标模型。在具体的汽车消费中，目标模型可以被描述为Jone对于汽车需求模型。
4 任务设定
设计师在汽车设计过程中就是要为用户设定特有的“任务”，为目标群体进行相关的信息输入，然后触动他们进行信息处理，然后完成设定的“任务”，最终实现目标模型里的相关目标。引导用户的健康消费在信息输入和任务设定方面划定了范围，在群体实现自我目标时，所进行任务可以是设计师预设好的，这种预设并不会对目标群体强加一些束缚，深层思考之后，你就会发现用户对于目标实现时的任务选择会因为个人认知的局限性而只会努力完成很少的“任务”，而没有机会体验到更加有趣的途径，以及更有利于社会和他人的途径。
厄尔在提出“有计划的废止制”时考虑的消费期望依旧存在的 ......
摘要：依据前期的现状调查以及利弊分析，将健康的概念引入到消费中，并通过设计师的独特眼光以及预见性的思维方式，对那些已经显现出的以及隐藏的背后的与健康消费相关的因素进行探讨。借鉴已有的用户模型建立的方法建立用户健康消费模型，为汽车设计寻求正确的方向。基于健康消费理念的目标确定以及任务设定，对设计师的设计领悟，细节推敲，人本思考等等方面会有更高层次的需求。
关键词：
汽车消费；目标模型；心理需求模型；情感层次；健康消费
中图分类号：F2
文献标识码：A
文章编号：1672-3198(2011)10-0121-02
1 目标群体
现在设计的发展趋势逃离出“为大众服务”乌托邦的设计理念的束缚，而转向“personas”式的用户分类方式。“personas”即关注一些具有相似经历的特定群体的需求，将用户进行一定程度的细化。设计的目标对象群体组成越单纯，设计师在聚焦他们的需求进行设计时获得用户心理认可的程度也将越进一步。
统计资料显示，处于20-29岁的80后群体，将成为中国市场的主力消费群体，推动着未来中国消费的发展趋势。80后作为一类“persona”，在汽车消费方面对于未来趋势具有决定影响力。另一方面在汽车消费中，80后体现出了感性超于理性的消费倾向，更多的是按照自己心理需求进行消费。这样我们在探求汽车消费中怎样进行引领式设计的问题时，锁定80后群体，可以更加全面的了解心理需求在消费行为上的影响。
2 引导用户健康消费的理念
用户的健康消费包含了两个要素的相互影响，用户健康消费的心理对于用户进行健康消
费的影响和促成。在它们之间的促成关系中，涉及到了第三者——信息处理，消费者的信息处理在消费者行为学中是一个很重要的概念。
消费者被动接受外部信息输入到主动的接收信息，是信息处理的产生的结果，然而只有在感官所感知的外部信息与目标群体所特有的心理地图中的某些波段巧妙碰撞时，信息的处理才会发生。因为用户在进行信息输入的时候是一个被动接受但选择性接收的过程。在整个信息处理过程中，目标群体所进行的心理活动开始与消费产生关联，我们在这里称这种心理活动为消费动机。信息的输入触动了用户的消费动机之后直接引发就是相关的消费行为。
引导用户健康消费，就是对于目标群体的信息输入，要能够与其所具有的心理产生摩擦，但是这种摩擦不能是任意，而是“预定”好的波段。也就是说信息能够激发目标群体的心理动机，要能够与其心理期望吻合，而相吻合的心理期望是能够促成健康消费的。首先要申明的是健康消费的评判标准，我们主要着眼于消费完成之后，对于产品使用过程中对社会产生的影响，这种影响或许是个体消费也要考虑群体累计消费后的叠加影响。
3 群体目标
影响汽车消费的要素进行简单的分割时，我们可以发现这些要素之间没有明确的界限，也并非散落在同一个平面之上，而是具有一定的层级关系。那些深藏于幕后的，由社会大环境所塑造出的独特性元素直接或者间接的决定着其做出决策时的心理动机和目的。
在进行设计之初，考虑到的是消费行为的社会影响，从另一个侧面来说是打破了传统设计出发点，转入目标设计的范畴内。心理动机和目标的稳定性对于我们进行用户模型建立也会带来方便。我们在接下所进行的群体目标依旧延续这种方式，分析目标群体表现出的普遍意义上的目标和动机。
为了更好的描述群体目标我们可以虚设出一个人物，Jone，他具有麦古尼心理动机理论中所涉及到的几乎全部的相似需求，并且集成了独特宏观环境塑造出的目标群体典型的性格特征。我们先来回顾Jone的毕业之后的经历吧。已经工作几年的Jone有了稳定的工资收入，对于自己工作充满激情，或许从他是学生的时候就已经有了将来购车的打算，工作之后拥有一部汽车是他奋斗的目标之一。(强化的需求)。但是他拒绝了父母的资助，希望通过努力来实现自己的梦想。(追求独立的需求)。在拥有汽车之前，Jone每天上下班的交通工具主要是公车，有时候也会和女朋友一起步行上下班，渐渐的公车和步行给Jone带了了很多的厌倦和恐惧。周末购物的时候，Jone拎着东西挤公交回到家已经是精疲力尽，这时的他就开始幻想着自己开车时的情景，他希望车内能够有足够大的空间。
最近他的朋友兼邻居Tom购买了一部新车，他还有其他几个同事开始拼车一起上下班，最初他们尝到了拥有一部车的乐趣。渐渐的一起拼车的同事越来越少，因为他们都已经受不了诱惑，购买到了自己的汽车。(模仿的需要)。Jone开始感觉到拼车的生活他也要尽快的结束了。(追求一致的需求)。特别是Jone在看到Tom周末带这家人出去郊游之后幸福归来时，更加坚定买车的愿望。(强化的需要)。在拼车的这段时间，Jone开始喜欢上朋友的车型，因为它有较大的内饰空间。(归因的需要)。但是他不希望自己和同事的车是一个模样，(追求不同的需要)。他需要汽车显示出自己的个性。(求新和猎奇的需要)。
Jone的汽车消费前的心理经历，体现了人类的基因遗传以及社会交往赋予的普遍意义上的相似动机。作为80后的Jone，亚文化影响以及个人经历的不同是他成为目标群体的映射。总结起来目标群体特有的性格特征，我们依旧通过Jone来讲述。Jone受到良好的教育，具有专业的知识技能。在工作中Jone注重自我的成长，追求发展，乐于探索，并且期望实现自我的表达；但是乐于探索的方式有时候会过于激进而使Jone显得有些莽撞缺乏思考，另外自我表达的急切让Jone显得狂躁与不安分。
上述所分析出的亚环境塑造出的独特性元素，会直接对目标群体行为动机产生作用，心理动机和目的的稳定性使得我们有机会找到相关联要素来确立Jone的目标模型。在具体的汽车消费中，目标模型可以被描述为Jone对于汽车需求模型。
4 任务设定
设计师在汽车设计过程中就是要为用户设定特有的“任务”，为目标群体进行相关的信息输入，然后触动他们进行信息处理，然后完成设定的“任务”，最终实现目标模型里的相关目标。引导用户的健康消费在信息输入和任务设定方面划定了范围，在群体实现自我目标时，所进行任务可以是设计师预设好的，这种预设并不会对目标群体强加一些束缚，深层思考之后，你就会发现用户对于目标实现时的任务选择会因为个人认知的局限性而只会努力完成很少的“任务”，而没有机会体验到更加有趣的途径，以及更有利于社会和他人的途径。
厄尔在提出“有计划的废止制”时考虑的消费期望依旧存在的 ......
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