零排放汽车离我们还有多远
汽车零排放，还城市以蓝天，这是一个多么诱人的梦想，然而，将这个多少代汽车人的梦想变成现实，还有一段漫长的路要走。一位名叫克里斯汀·斯洛恩的坚强女性却认为，以氢为燃料的汽车代表着汽车发展的方向，不仅有着广阔的市场前景，对城市环境也是一个福音。
■不可漠视的“氢经济”
克里斯汀·斯洛恩已经习惯了在办公室整天与汽车数码图纸打交道的生活，图纸上的汽车形状各异，有点像外星人的坐骑。
斯洛恩女士是通用汽车公司的一名高级工程师，负责开发未来汽车，她的正式头衔是通用环境政策中心政策与项目部主任。由于以内燃发动机为动力的汽车已经落后于时代的要求，所以她开始了新一代无污染汽车的开发研制工作。新一代无污染汽车是由氢(在高压下压缩或以液体形式存在)和氧混合后提供动力。
这是一种令人怦然心动的科研项目。然而，当斯洛恩与儿子在餐桌上一起吃饭时，她又听到了熟悉的反对声：“妈妈，你能不能不再去想什么燃料电池的事了？”斯洛恩无奈地笑了笑。现在的年轻人不愿意听“氢经济”或“混合燃料”之类的未来名词，他们只关心现在。
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斯洛恩儿子的态度正代表着美国社会对氢燃料汽车的态度。美国人不仅对氢动力汽车意味着什么缺乏一个直观的了解，他们还无法用语言来简单地描述一下这种汽车可能的样子。斯洛恩说：“我认为，一般的消费者还无法理解‘氢经济’对他们意味着什么。”她同时认为，目前，最主要的挑战是，汽车制造商应该在市场需求之前，推出新产品。
■政府给予财政支持
有人已将推出燃氢汽车作为解决一些全球性的环境问题的有效途径，如全球变暖以及美国过分依赖外国石油等。通用汽车公司的官员称，在美国总统布什的国情咨文中，他呼吁国会应该至少拨款15亿美元，进行氢汽车的研究和基础开发，这使得美国国民对氢汽车开始有了一定的了解。
最近，美国参议院能源委员会就此项请求进行了表决，决定向氢汽车的研究和开发提供资金支持。通用汽车公司也已宣布，该公司分别与德国宝马汽车公司和石油工业巨头荷兰皇家壳牌集团签署协议，共同进行氢燃料设备的研制开发。
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通用汽车公司已投入10多亿美元进行燃氢轿车的开发，这个项目被他们称为“Hy-Wire”。斯洛恩的办公室俯瞰着一个室外游泳池，办公桌上摆放着儿子们的照片和一些他们在夏令营时做的手工品，还堆放着一叠叠关于氢和其他先进技术的研究文件。在白色书写板上的几个数学公式表明了氢存储的新思路，四周还弥漫着浓郁的盆栽植物和鲜花的清香。其他的书写板上还写着通用汽车公司的另一项研制计划，那就是电动汽车。
但是，通用汽车公司最近已摒弃了该公司的EV1电动汽车计划，该计划是在两年前通过大肆宣传后问世的，当时受到了环境保护主义者的大力称赞。然而，此次虚张声势的宣传却没有转化为销售业绩。因为这种电动汽车有着明显的缺陷：每行驶100英里，就得给电池充电。
而有些人则质疑，以氢为动力的汽车可行吗？会不会与电动汽车一样，也存在巨大的缺陷。但斯洛恩仍然坚持，公司会继续推动氢汽车的研制。“我们的公司尽管有些保守，”斯洛恩说，“但如果你了解了我们所从事的研究，你便会明白，我们是理想主义者，在这方面，通用汽车公司比其他所有的公司做得都要好。我们在汽车最前沿所做的研究和开发，世界上其他的汽车公司根本无法与我们匹敌，我们之所以生产电动汽车，是因为我们认为这样做是正确的。事实上，涉足这个领域后，通用公司的确遭遇了挫折。如今，由于我们在氢研究方面具有技术优势，我们可以再开新路。”
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■氢汽车向我们走来
作为工作的一部分，斯洛恩还负责对新下线的汽车进行试验驾驶。她喜欢驾驶跑车，有时，她还用通用汽车公司生产的SUV和货车做一些琐碎的家务活。但她承认，只要时间允许，她更喜欢骑山地车。斯洛恩说，一旦氢汽车问世，她自己首先便要买一辆。
据悉，在未来几个月里，通用汽车公司将陆续推出一个类型的燃氢汽车，包括使用燃油和燃氢之间的过渡类型———用天然气和电的SUV。但公司的目标是，大约在2010年前后，才能推出经济型燃氢汽车。到2015年，通用计划生产100万辆燃氢汽车。
起码在目前，通用面临着一个亟待解决的问题：生产一辆燃氢原型汽车，需要耗资500万美元!尽管越来越多的人有了环保意识，但如果花那么多钱去买一辆环保车，他们仍会仔细地掂量掂量。
斯洛恩是一位极有魅力的学者，温文有礼的风度，意志坚定，愿意就某一问题与别人展开讨论。她承认，要使燃氢技术趋于完美，还需要一定的时间。但她指出，20世纪90年代初，有人提出1加仑的油行驶80英里的汽车概念，很多人认为这不可能。
现在，又有一些人对燃氢汽车的可行性提出质疑。他们宣称，大批量生产氢燃料，造价过于昂贵。与此同时，美国能源环境实验室与麻省理工学院最近宣布了他们最新的研究成果：未来15年，在减少温室气体方面，混合燃料汽车要比燃氢汽车更有优势。
但通用汽车公司决心让事实说话。斯洛恩表示：“拥有创新精神和伟大构想是一件好事，但你的想法必须让时间证明经济可行。氢燃料、氢经济是让人神往的字眼，我们会成功的。”, 百拇医药
■不可漠视的“氢经济”
克里斯汀·斯洛恩已经习惯了在办公室整天与汽车数码图纸打交道的生活，图纸上的汽车形状各异，有点像外星人的坐骑。
斯洛恩女士是通用汽车公司的一名高级工程师，负责开发未来汽车，她的正式头衔是通用环境政策中心政策与项目部主任。由于以内燃发动机为动力的汽车已经落后于时代的要求，所以她开始了新一代无污染汽车的开发研制工作。新一代无污染汽车是由氢(在高压下压缩或以液体形式存在)和氧混合后提供动力。
这是一种令人怦然心动的科研项目。然而，当斯洛恩与儿子在餐桌上一起吃饭时，她又听到了熟悉的反对声：“妈妈，你能不能不再去想什么燃料电池的事了？”斯洛恩无奈地笑了笑。现在的年轻人不愿意听“氢经济”或“混合燃料”之类的未来名词，他们只关心现在。
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斯洛恩儿子的态度正代表着美国社会对氢燃料汽车的态度。美国人不仅对氢动力汽车意味着什么缺乏一个直观的了解，他们还无法用语言来简单地描述一下这种汽车可能的样子。斯洛恩说：“我认为，一般的消费者还无法理解‘氢经济’对他们意味着什么。”她同时认为，目前，最主要的挑战是，汽车制造商应该在市场需求之前，推出新产品。
■政府给予财政支持
有人已将推出燃氢汽车作为解决一些全球性的环境问题的有效途径，如全球变暖以及美国过分依赖外国石油等。通用汽车公司的官员称，在美国总统布什的国情咨文中，他呼吁国会应该至少拨款15亿美元，进行氢汽车的研究和基础开发，这使得美国国民对氢汽车开始有了一定的了解。
最近，美国参议院能源委员会就此项请求进行了表决，决定向氢汽车的研究和开发提供资金支持。通用汽车公司也已宣布，该公司分别与德国宝马汽车公司和石油工业巨头荷兰皇家壳牌集团签署协议，共同进行氢燃料设备的研制开发。
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通用汽车公司已投入10多亿美元进行燃氢轿车的开发，这个项目被他们称为“Hy-Wire”。斯洛恩的办公室俯瞰着一个室外游泳池，办公桌上摆放着儿子们的照片和一些他们在夏令营时做的手工品，还堆放着一叠叠关于氢和其他先进技术的研究文件。在白色书写板上的几个数学公式表明了氢存储的新思路，四周还弥漫着浓郁的盆栽植物和鲜花的清香。其他的书写板上还写着通用汽车公司的另一项研制计划，那就是电动汽车。
但是，通用汽车公司最近已摒弃了该公司的EV1电动汽车计划，该计划是在两年前通过大肆宣传后问世的，当时受到了环境保护主义者的大力称赞。然而，此次虚张声势的宣传却没有转化为销售业绩。因为这种电动汽车有着明显的缺陷：每行驶100英里，就得给电池充电。
而有些人则质疑，以氢为动力的汽车可行吗？会不会与电动汽车一样，也存在巨大的缺陷。但斯洛恩仍然坚持，公司会继续推动氢汽车的研制。“我们的公司尽管有些保守，”斯洛恩说，“但如果你了解了我们所从事的研究，你便会明白，我们是理想主义者，在这方面，通用汽车公司比其他所有的公司做得都要好。我们在汽车最前沿所做的研究和开发，世界上其他的汽车公司根本无法与我们匹敌，我们之所以生产电动汽车，是因为我们认为这样做是正确的。事实上，涉足这个领域后，通用公司的确遭遇了挫折。如今，由于我们在氢研究方面具有技术优势，我们可以再开新路。”
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■氢汽车向我们走来
作为工作的一部分，斯洛恩还负责对新下线的汽车进行试验驾驶。她喜欢驾驶跑车，有时，她还用通用汽车公司生产的SUV和货车做一些琐碎的家务活。但她承认，只要时间允许，她更喜欢骑山地车。斯洛恩说，一旦氢汽车问世，她自己首先便要买一辆。
据悉，在未来几个月里，通用汽车公司将陆续推出一个类型的燃氢汽车，包括使用燃油和燃氢之间的过渡类型———用天然气和电的SUV。但公司的目标是，大约在2010年前后，才能推出经济型燃氢汽车。到2015年，通用计划生产100万辆燃氢汽车。
起码在目前，通用面临着一个亟待解决的问题：生产一辆燃氢原型汽车，需要耗资500万美元!尽管越来越多的人有了环保意识，但如果花那么多钱去买一辆环保车，他们仍会仔细地掂量掂量。
斯洛恩是一位极有魅力的学者，温文有礼的风度，意志坚定，愿意就某一问题与别人展开讨论。她承认，要使燃氢技术趋于完美，还需要一定的时间。但她指出，20世纪90年代初，有人提出1加仑的油行驶80英里的汽车概念，很多人认为这不可能。
现在，又有一些人对燃氢汽车的可行性提出质疑。他们宣称，大批量生产氢燃料，造价过于昂贵。与此同时，美国能源环境实验室与麻省理工学院最近宣布了他们最新的研究成果：未来15年，在减少温室气体方面，混合燃料汽车要比燃氢汽车更有优势。
但通用汽车公司决心让事实说话。斯洛恩表示：“拥有创新精神和伟大构想是一件好事，但你的想法必须让时间证明经济可行。氢燃料、氢经济是让人神往的字眼，我们会成功的。”, 百拇医药