糖尿病与驾车
这两个似乎没有关系，因为国内没听说过糖尿病人不能开车。但在西方国家却确实有此问题。例如用胰岛素的糖尿病人不能取得州际公路职业驾驶执照(相当于我国长途车驾驶员)。近年我国有车族发展非常快，而这些人多是经济条件好、大腹便便的中年人。他们的糖尿病、高血压、血脂紊乱等的发病率相当高，就会遇到这问题。
前不久一位病人问我，他开车时有时感到头昏、出冷汗，就吃几块饼干，这样可不可以？我说，最好把车停下来，测一下血糖，如在5毫摩/升以下就要当心，应吃快速作用的糖，如糖块或含蔗糖饮料等。以后再请医师调整降糖药剂量。如血糖正常，则头昏可能是高血压或其他问题，应另行检查。
有人以为糖尿病人不能驾车，可能因其并发症，如失明、尿毒症、截肢、心肌梗死、脑中风等。其实不然，有了这些并发症，自然而然的不会去开车，谁敢眼睛看不清了还开了车瞎闯？而且近年医学发达，治疗进步，这些晚期并发症只占少数，有车族患的糖尿病大多数是早中期。所以从上例可以看出，影响驾驶的不是血糖高了，而往往是血糖低了，这是由药物引起的。
糖尿病与驾车的关系，国外已研究多年。最近美国著名的临床糖尿病杂志上发表了欧美5国11城市的无记名问卷调查研究，对象为成人1型糖尿病、2型糖尿病及他们的无糖尿病配偶各300余人。1型糖尿病平均42岁，2型平均56岁，无糖尿病者平均50岁。研究结果是在近2年内发生撞车、违章、开车时低血糖神志不清的比例，1型糖尿病较无糖尿病者明显增多，而2型糖尿病则与无糖尿病者差不多。尽管2型糖尿病者年龄较大，视力及反应能力可能较差，但是发生事故还是较平均年轻14岁的1型病人少。即使2型糖尿病人每天注射2次以上胰岛素，他们发生事故也不比无糖尿病者多。研究者认为，应该放宽对2型糖尿病人的驾车限制。对于1型糖尿病人，提出以下意见：1、开车前测一次血糖，开长途车则在途中还要测。2、如低于5毫摩/升，就不要开。3、驾车时如疑有低血糖，应立即停车，进食快速作用的糖，待血糖及神志完全恢复正常后才能再开车。
我国的1型糖尿病人远较欧美少，所以很少有平均年龄42岁的1型糖尿病驾驶员。但我国袖珍血糖仪不如欧美普及，不少病人偶测血糖，往往仅凭症状，这是远远不够的，因有些老年病人无头昏、出汗、心悸等低血糖症状，可直接进入神志不清阶段，称为“无症状的低血糖”，不查血糖不能发现。总之，我国糖尿病有车族只要多与医师联系，把血糖控制在适当范围，完全可以安全驾车。但有了糖尿病却不及时诊治，不查血糖，不论是血糖太高还是太低，都是不利于驾车的。, 百拇医药
前不久一位病人问我，他开车时有时感到头昏、出冷汗，就吃几块饼干，这样可不可以？我说，最好把车停下来，测一下血糖，如在5毫摩/升以下就要当心，应吃快速作用的糖，如糖块或含蔗糖饮料等。以后再请医师调整降糖药剂量。如血糖正常，则头昏可能是高血压或其他问题，应另行检查。
有人以为糖尿病人不能驾车，可能因其并发症，如失明、尿毒症、截肢、心肌梗死、脑中风等。其实不然，有了这些并发症，自然而然的不会去开车，谁敢眼睛看不清了还开了车瞎闯？而且近年医学发达，治疗进步，这些晚期并发症只占少数，有车族患的糖尿病大多数是早中期。所以从上例可以看出，影响驾驶的不是血糖高了，而往往是血糖低了，这是由药物引起的。
糖尿病与驾车的关系，国外已研究多年。最近美国著名的临床糖尿病杂志上发表了欧美5国11城市的无记名问卷调查研究，对象为成人1型糖尿病、2型糖尿病及他们的无糖尿病配偶各300余人。1型糖尿病平均42岁，2型平均56岁，无糖尿病者平均50岁。研究结果是在近2年内发生撞车、违章、开车时低血糖神志不清的比例，1型糖尿病较无糖尿病者明显增多，而2型糖尿病则与无糖尿病者差不多。尽管2型糖尿病者年龄较大，视力及反应能力可能较差，但是发生事故还是较平均年轻14岁的1型病人少。即使2型糖尿病人每天注射2次以上胰岛素，他们发生事故也不比无糖尿病者多。研究者认为，应该放宽对2型糖尿病人的驾车限制。对于1型糖尿病人，提出以下意见：1、开车前测一次血糖，开长途车则在途中还要测。2、如低于5毫摩/升，就不要开。3、驾车时如疑有低血糖，应立即停车，进食快速作用的糖，待血糖及神志完全恢复正常后才能再开车。
我国的1型糖尿病人远较欧美少，所以很少有平均年龄42岁的1型糖尿病驾驶员。但我国袖珍血糖仪不如欧美普及，不少病人偶测血糖，往往仅凭症状，这是远远不够的，因有些老年病人无头昏、出汗、心悸等低血糖症状，可直接进入神志不清阶段，称为“无症状的低血糖”，不查血糖不能发现。总之，我国糖尿病有车族只要多与医师联系，把血糖控制在适当范围，完全可以安全驾车。但有了糖尿病却不及时诊治，不查血糖，不论是血糖太高还是太低，都是不利于驾车的。, 百拇医药