激光点火 效率更高
□林 静
俄罗斯专家最近开发出一种激光点火技术，试验证明这种技术能够使燃料在低温条件下实现爆震燃烧，从而使普通发动机达到超音速飞行推力成为可能。
飞机在进行超音速飞行时，空气会以超音速进入发动机的燃料燃烧室，将燃料燃烧后再以同样的超音速被排出燃烧室。在这种情况下，燃料往往尚未完全燃烧就同空气一起被排出燃烧室。为了提高燃料的燃烧率，一般需要延长燃料在燃烧室内的滞留时间，为此需要增大燃烧室的长度。俄巴拉诺夫航空发动机制造中央研究所专家开发出了激光点火技术，解决了发动机的长度问题。
这种技术实际上是通过降低燃料的燃烧温度，从而大大提高了燃料的燃烧率，使普通长度燃烧室的发动机也可以实现超音速飞行的推力。科学家使用了波长为762纳米的固态钕激光连续照射普通长度发动机的燃烧室，激活燃烧室内的氧分子，使燃烧室内的混合燃料在低温条件下实现加速燃烧，即爆震燃烧。
这一技术除了可用于提高飞机普通发动机的助推力以外，火箭专家希望将这种激光技术应用于火箭制造，解决第三级火箭的燃料点火问题。这一研究成果也引起了其它领域科学家的广泛兴趣，冶金专家认为可以直接向煤气炉注入冷甲烷，使用这种激光技术激活氧分子，提高甲烷的燃烧效率，从而节省大量能源。
(□林 静), 百拇医药
俄罗斯专家最近开发出一种激光点火技术，试验证明这种技术能够使燃料在低温条件下实现爆震燃烧，从而使普通发动机达到超音速飞行推力成为可能。
飞机在进行超音速飞行时，空气会以超音速进入发动机的燃料燃烧室，将燃料燃烧后再以同样的超音速被排出燃烧室。在这种情况下，燃料往往尚未完全燃烧就同空气一起被排出燃烧室。为了提高燃料的燃烧率，一般需要延长燃料在燃烧室内的滞留时间，为此需要增大燃烧室的长度。俄巴拉诺夫航空发动机制造中央研究所专家开发出了激光点火技术，解决了发动机的长度问题。
这种技术实际上是通过降低燃料的燃烧温度，从而大大提高了燃料的燃烧率，使普通长度燃烧室的发动机也可以实现超音速飞行的推力。科学家使用了波长为762纳米的固态钕激光连续照射普通长度发动机的燃烧室，激活燃烧室内的氧分子，使燃烧室内的混合燃料在低温条件下实现加速燃烧，即爆震燃烧。
这一技术除了可用于提高飞机普通发动机的助推力以外，火箭专家希望将这种激光技术应用于火箭制造，解决第三级火箭的燃料点火问题。这一研究成果也引起了其它领域科学家的广泛兴趣，冶金专家认为可以直接向煤气炉注入冷甲烷，使用这种激光技术激活氧分子，提高甲烷的燃烧效率，从而节省大量能源。
(□林 静), 百拇医药