视觉功能与追尾事故
据统计，在车祸追尾事故中，大部分追尾的驾驶员都存在不同程度的视觉功能异常。其中最常见的视觉功能异常是眼调节时间延长。
根据动、静视力差原理，同方向的机动车在高速行驶时，后面的车内驾驶员必须随时准确辨清前方车辆的速度、与本车的距离等情况，如果眼调节能力较差，在反复调节视力过程中会产生视觉疲劳，这样导致眼调节时间延长，动视力明显下降，从而产生视觉方面的错误判断，最终引起追尾事故。
医学研究表明，正常人的眼调节时间为1.5～2秒，即人眼发现目标到辨清目标时间的反应时间。反应时间一般比眼调节时间短，故在预防车祸的研究中，眼调节时间比反应时间显得更加重要。据医生测定，追尾车祸事故中的追车驾驶员的眼调节时间都超过了3.1秒，比正常人慢了1秒钟，而这1秒中在高速公路上就意味着20米左右的距离。由此看来，眼调节时间延长，最易引起追尾事故。
据分析，我国现有驾驶员中，视觉功能较差的人占有一定的比例，这应引起公安交通管理部门的重视，应对驾驶员做详细的视觉功能检查，以适应各种高速车辆的驾驶生理要求。 (王先龙), 百拇医药
根据动、静视力差原理，同方向的机动车在高速行驶时，后面的车内驾驶员必须随时准确辨清前方车辆的速度、与本车的距离等情况，如果眼调节能力较差，在反复调节视力过程中会产生视觉疲劳，这样导致眼调节时间延长，动视力明显下降，从而产生视觉方面的错误判断，最终引起追尾事故。
医学研究表明，正常人的眼调节时间为1.5～2秒，即人眼发现目标到辨清目标时间的反应时间。反应时间一般比眼调节时间短，故在预防车祸的研究中，眼调节时间比反应时间显得更加重要。据医生测定，追尾车祸事故中的追车驾驶员的眼调节时间都超过了3.1秒，比正常人慢了1秒钟，而这1秒中在高速公路上就意味着20米左右的距离。由此看来，眼调节时间延长，最易引起追尾事故。
据分析，我国现有驾驶员中，视觉功能较差的人占有一定的比例，这应引起公安交通管理部门的重视，应对驾驶员做详细的视觉功能检查，以适应各种高速车辆的驾驶生理要求。 (王先龙), 百拇医药
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