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深圳近2年经济快速增长，机动车辆数量急剧增加，远远超出道路承受能力，人-车-路的矛盾越来越突出，尽管深圳市政府已尽最大可能扩建，新建道路，改善道路交通条件，但交通事故及死亡人数却逐年升高。因此，有必要找到目前深圳市交通事故高发的主要危险因素，从而制定有效的交通发展战略计划，保护人民的生命财产安全。本组资料显示交通设施的缺陷，人为违章，车辆过多是导致致死性交通事故的主要危险因素。
深圳市中心商业市区道路有中央分隔带，各种路口管制严格(均有电子监控设备)，有较多行人过路通道，有专门人员维持斑马线秩序，因此中心市区尽管车流量大，行人众多，但致死性交通事故却很低，仅占10.1%。周边工业区，如宝安，龙岗两区，外来工众多，文化素质相对较低，人口密度大 ......
深圳近2年经济快速增长，机动车辆数量急剧增加，远远超出道路承受能力，人-车-路的矛盾越来越突出，尽管深圳市政府已尽最大可能扩建，新建道路，改善道路交通条件，但交通事故及死亡人数却逐年升高。因此，有必要找到目前深圳市交通事故高发的主要危险因素，从而制定有效的交通发展战略计划，保护人民的生命财产安全。本组资料显示交通设施的缺陷，人为违章，车辆过多是导致致死性交通事故的主要危险因素。
深圳市中心商业市区道路有中央分隔带，各种路口管制严格(均有电子监控设备)，有较多行人过路通道，有专门人员维持斑马线秩序，因此中心市区尽管车流量大，行人众多，但致死性交通事故却很低，仅占10.1%。周边工业区，如宝安，龙岗两区，外来工众多，文化素质相对较低，人口密度大 ......