自《瀛涯胜览》，是马欢“目击而身历之”记录。巩珍在《星槎胜览》中的“所乘之宝舟，体势巍然，巨无与敌，蓬、帆、锚、舵，非二三百人莫能举动”的描述，正是宝船尺度的最好注释。从我国造船史和社会生产力发展水平，从中外历史文献对中国大型海舶的具体记载，从郑和下西洋以“耀兵异域，示中国富强”的需要，探讨宝船存在的可能性和必要性，还以泉州出土海船实物为依据，进一步在造型结构、制造工艺技术方面，论证了宝船的建造不是不可能做到的。

    ●有学者研究认为，郑和乘坐的船之大超过朱棣施政的奉天殿(太和殿)，有僭越之嫌，即使造那么大的宝船，也只是专供明成祖在江中检阅郑和船队启航仪式用的?

    ■这是否定大号宝船存在的一种理由。“郑和宝船”的尺度是否称得上是有背法统，有僭越之罪?且不说奉天殿与宝船，一个在陆地，一个在海上，是不可类比之事物；而值得我们退一步思考的是，既然是在封建宗法制度如此森严的时代，罗懋登竟敢冒天下之大不韪，明目张胆地捏造事实，不被斩首或诛九族才怪!

    有人肯定了大号宝船的存在，却提出不可能下西洋，而是用于专供朱棣乘坐，在江中检阅郑和船队的。我想，无需对明成祖的所谓“好大喜功”造那么大的船做摆设作考证，试问郑和统领官兵二万七千余人，驾驶海舶数十号，“自苏州刘家河泛海至福建，复自福建五虎门扬帆”，更具体地说，“九月自太仓刘家港开船，十月到福建长乐太平港停泊 ......