陈建辉

    一次从北京开会回来，卧铺对床是一位只会四五句汉语的英国小伙，他在英国听说中国黑龙江有蒸汽机车头，不远万里到黑龙江来看他们老祖宗瓦特时代的火车头。从此我知道了世界上有一群人叫“蒸汽机火车头发烧友”，我们黑龙江的老爷火车头是个国际宝贝。

    渔佬?

    鹤岗，是工业革命时期蒸汽火车头的集散地。

    鹤岗人常常以此为骄傲以此为殊荣。然而一夜之间这种殊荣不再，这些历史财富消失殆尽。在人们无动于衷无所谓有无所谓无的漠然中，李大龙哭了。

    鹤岗，据说是中国铁路遗存蒸汽火车头最多的城市。

    鹤岗几乎云集了工业革命时期、二战时期及20世纪各个国家的老爷火车头。

    鹤岗是著名的煤矿城市，火车头成了当之无愧的运输行业的教父。

    我去鹤岗采访并非是因为形形色色的火车头故事，而是约见一位叫李大龙的传奇人物。据说，李大龙热爱火车头已经到了走火入魔的非常态。为等待一列晚点的火车，他可以整夜卧于荒郊野外，无论何时，只要听到火车头的轰鸣，就会立刻冲出门疯了似的去追火车头的踪影。

    6岁，李大龙就跟着父亲坐在火车头里，飞驰于中国的大江南北，看着父亲是怎样亲手拉动火车的刹把，把这巨大的钢铁机头由慢到快地向前推进。随着汽笛的长鸣和轰隆隆的车轮与铁轨滚动的音响，火车风驰电掣穿行在茫茫大地。

    在父亲开的火车头里，李大龙10岁就在父亲的指导下学会了开火车。

    火车头成了他童年的钢铁摇篮。火车开始均速行驶后，父亲总喜欢把他揽在怀里，让他也体验开动火车的威风和自豪。

    父亲欣慰地说：“你在童年就坐上了火车，有许多人一辈子都没有坐过火车。等着接我班吧。”

    因为经常跟父亲在火车头里消磨时光，慢慢地少年李大龙已经凭感觉就能知道火车的时速，火车的加速区、减速区，火车头后面挂带的是空的还是装货的。甚至多少节车厢都能准确无误地判断出来。他闭着眼睛就能找到火车的气门，启动刹把，油表以及复杂的制换挡位。

    父亲开过的火车头，有三、四十年代的前苏联的和日本制造的，还有东德的、西德的火车。中国制造的上游牌火车头有各种编号，反帝牌、反修牌、前进牌、解放牌等 ......