岳滨 任宁娟 吴立文 杨爱松

    医疗转运任务在我国主要是由城市急救医疗指挥中心即“120”负责，《院前医疗急救管理办法》规定，急救中心(站)和急救网络医院不得将救护车用于非院前医疗急救服务[1]。我国的120主要承担急危重症和灾害事故患者的急救、监护、转运及重大活动的医疗保障等院前医疗急救任务[2]。随着我国人口老龄化的加速，医改分级诊疗的实施，国民经济水平持续增长，公共卫生事件及意外伤害事件发生率的升高，无疑加大了市民对于医疗救援服务的需求。国内外对医疗转运的研究，主要集中在院前急救领域，缺乏对非急救转运(non emergency transport)市场的关注，我国医疗转运体系也尚未覆盖非急救转运。近年急救资源被非急救转运占用的现象严重[3]，非急救转运服务功能的缺乏是我们需要探讨解决的问题。

    1 资料与方法

    1.1 一般资料 收集北京市海淀区医学救援中心2016年1月至2018年12月的派车数据。

    1.2 研究方法 分别对2016、2017和2018年该急救中心的出车情况进行汇总分析，包括出车总数、非急救转运总数、危重救治及空驶数的份额指标比较；另外，针对于非急救转运的派车数据进行深入挖掘，调查其用车的背景信息，按照不同的转运目的(包括康复出院、转院、放弃治疗回家)进行比较分析。

    1.3 统计学分析 应用SPSS 22.0统计软件，计数资料以百分率表示，采用χ2检验，P<0.05为差异有统计学意义。

    2 结果

    2.1 海淀区急救中心派车数据 2016至2018年非急救转运占比分别为63.3%，59.06%和62.02%；危重救治占比分别26.83%，30.43%和29.42%；空驶率为9.87%，10.51%和8.56%。近三年来的非急救转运车次占比呈现出先下降后上升的变化趋势；相比于2016年 ......