迁徙路线：鸟儿的“高速公路”(3)
一般来说，早春开始向北迁徙的候鸟，由于天气尚冷，其迁徙速度较慢。但也有许多候鸟春季的迁飞速度比秋季快，例如，在新西兰越冬的斑尾塍鹬春季从越冬地迁往阿拉斯加和西伯利亚东部的繁殖地时，仅需l个多月;而当秋季迁回越冬地时则需要多花1倍以上的时间。这种现象的发生可能是由多种因素引起的，比如春季先到达温带繁殖地的个体，更有可能占据比较好的繁殖领域，从而获得较高的繁殖成功率。
在东亚-澳大利亚迁徙路线上广泛分布的湿地构成了互相关联的湿地链，成为鸻鹬类迁徙期间觅食和栖息的“驿站”，上海崇明岛东滩就是其中的佼佼者。它濒临长江的入海口，拥有大批迁徙水鸟非常“中意”的特有植物——海三棱藨草、芦苇以及食物丰富的泥滩，吸引了大批候鸟在此经停“加油”或落脚避寒，其中有东方白鹳、黑脸琵鹭、小白额雁、灰鹤、黑鹳、鸳鸯等近300种鸟类。每到迁徙季节，万鸟齐飞，遮天蔽日，景象十分壮观。
在亚洲，中国作为重要的鸟类迁徙中转站，有着不可忽视的作用。我国候鸟的种类超过700种，占世界候鸟总数的20%左右，其中不仅有许多种类在我国境内繁殖或越冬(夏候鸟、冬候鸟)，而且即使是那些途经我国的候鸟(旅鸟)，其旅程的大部分也都是在我国境内。因此，我国候鸟的保护状况将极大地影响到它们种群的生存与繁衍，并备受国际上的广泛关注。
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神态秀美俊逸，气态轩昂的鹤类，不仅在我国的历史文化中占有重要的地位，被誉为“仙鹤”，而且也是我国境内重要的迁徙鸟类，尽管它们的种群数量无法与鸻鹬类相比。在我国东部迁徙的3种鹤类——丹顶鹤、白枕鹤和白鹤中，丹顶鹤的迁徙距离最短，为871～2509千米，能够不停留的直接从越冬地点飞到繁殖地点;而白鹤的迁徙距离最长，为4903～5586千米，中途的停歇点多，停歇的时间也长;白枕鹤的迁徙距离介于两者之间，为1820～2728千米，尽可能的停留很短时间。它们在我国的越冬地和重要的中途停留地包括：黑龍江扎龙、吉林向海、辽东湾、渤海湾和三江平原、天津北大港、黄河三角洲、盐城滨海滩涂、安徽升金湖、江西鄱阳湖等。这些地点目前都不同程度地受到了保护，大多数都已建立了自然保护区。
很多猛禽的迁徙也正处在这条路线上，每到春秋两季，常有数以千计的各种猛禽沿着我国东部海岸进行集群移动，其种类之多，数量之大，都是世界上所罕见的。此外，在日本繁殖的蜂鹰迁徙时也首先横穿东海到达我国长江河口附近，随后向西南方飞行，经过越南、老挝、泰国，飞到马来半岛南端附近，最后进入印度尼西亚的苏门答腊岛、爪哇岛、婆罗洲以及菲律宾的棉兰老岛等地，单程的距离为10000千米左右。
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在中西伯利亚极地、俄罗斯北部和中亚草原繁殖的中长距离以及在喜马拉雅山脉南部繁殖的短距离迁徙鸻鹬类种群都利用中亚-印度迁徙路线，它们的中途“驿站”包括中亚的内陆淡水水域或盐碱湿地，越冬地主要是从巴基斯坦东部到缅甸的海岸潮间带。这条迁徙路线也是世界上鸻鹬类迁徙最短的路线，几乎完全限于赤道以北。
利用中亚-印度迁徙路线的候鸟，还有大天鹅、赤麻鸭、灰雁等雁鸭类和普通鸬鹚、黑颈鹤、斑头雁、渔鸥等高原鸟类。它们在我国青藏高原的南部和云贵高原，以及印度和尼泊尔等地越冬。由于这条迁徙路线横跨很多海拔5000～8000米以上的山脉，因此是全世界候鸟迁徙海拔最高的区域。
著名高原鹤类——黑颈鹤在我国青藏高原和印度北部、喜马拉雅山脉南坡的高原地区繁殖，冬季则在云贵高原、雅鲁藏布江河谷地区和不丹越冬，共有3条穿越复杂高原环境的迁徙路线让它们往返于越冬地和繁殖地之间。
蓑羽鹤的迁徙距离长达2200～2800千米，但迁徙途中的“驿站”较少而且停留时间短，整个迁徙过程往往在7天内就能够完成。每年秋季，蓑羽鹤会成群地逆着从印度吹向我国西藏的强风振翅，巧妙地借助上升气流相继越过喜马拉雅山脉七八千米的高峰。清澈碧蓝的天空映衬着喜马拉雅山脉洁白的群峰，成百上千的蓑羽鹤以此为舞台，乘着气流飞上高空的景象，别有一番庄严肃穆的美感。
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迁徙对于候鸟来说，并不是人们想象的那么充满乐趣。它们要穿越云层、迎着暴风雨，遭遇许多想象不到的困难。远距离飞行和翻越高山的时间花费、能量消耗以及迁徙途中被捕食的风险，使它们付出的代价远比非迁徙者要高得多。尽管许多候鸟也会采取一些计策，如通过集群飞行来降低被捕食的危险。但迁徙无疑是它们生活中最大的冒险事业，每年都会有无数的候鸟永远无法到达它们的目的地。但是，它们仍然会沿着一定的路线，春来秋往，从不失信。迁徙对候鸟而言，是使命，是责任，是一种承诺。
链接3
世界候鸟日
在全世界9000多种鸟类中，超过三分之一都是候鸟，每年迁徙的数量可达100亿只以上!在飞行鸟类的6大生态类群(游禽、涉禽、猛禽、攀禽、鸣禽、陆禽)中，只有陆禽中的候鸟最少，而雁鸭类、鹳类、鹤类、鸥类和鸻鹬类等游禽和涉禽(通称水鸟)中的大多数种类都是候鸟。从2006年开始，联合国环境规划署管理的《非洲-欧亚迁移性水鸟协定》和《全球迁徙物种公约》发起，在每年5月的第二个周末举行世界候鸟日活动，目的是提高人们保护候鸟的意识，推动和协调保护候鸟的行动。
【责任编辑】庞 云, 百拇医药(余夫)
在东亚-澳大利亚迁徙路线上广泛分布的湿地构成了互相关联的湿地链，成为鸻鹬类迁徙期间觅食和栖息的“驿站”，上海崇明岛东滩就是其中的佼佼者。它濒临长江的入海口，拥有大批迁徙水鸟非常“中意”的特有植物——海三棱藨草、芦苇以及食物丰富的泥滩，吸引了大批候鸟在此经停“加油”或落脚避寒，其中有东方白鹳、黑脸琵鹭、小白额雁、灰鹤、黑鹳、鸳鸯等近300种鸟类。每到迁徙季节，万鸟齐飞，遮天蔽日，景象十分壮观。
在亚洲，中国作为重要的鸟类迁徙中转站，有着不可忽视的作用。我国候鸟的种类超过700种，占世界候鸟总数的20%左右，其中不仅有许多种类在我国境内繁殖或越冬(夏候鸟、冬候鸟)，而且即使是那些途经我国的候鸟(旅鸟)，其旅程的大部分也都是在我国境内。因此，我国候鸟的保护状况将极大地影响到它们种群的生存与繁衍，并备受国际上的广泛关注。
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神态秀美俊逸，气态轩昂的鹤类，不仅在我国的历史文化中占有重要的地位，被誉为“仙鹤”，而且也是我国境内重要的迁徙鸟类，尽管它们的种群数量无法与鸻鹬类相比。在我国东部迁徙的3种鹤类——丹顶鹤、白枕鹤和白鹤中，丹顶鹤的迁徙距离最短，为871～2509千米，能够不停留的直接从越冬地点飞到繁殖地点;而白鹤的迁徙距离最长，为4903～5586千米，中途的停歇点多，停歇的时间也长;白枕鹤的迁徙距离介于两者之间，为1820～2728千米，尽可能的停留很短时间。它们在我国的越冬地和重要的中途停留地包括：黑龍江扎龙、吉林向海、辽东湾、渤海湾和三江平原、天津北大港、黄河三角洲、盐城滨海滩涂、安徽升金湖、江西鄱阳湖等。这些地点目前都不同程度地受到了保护，大多数都已建立了自然保护区。
很多猛禽的迁徙也正处在这条路线上，每到春秋两季，常有数以千计的各种猛禽沿着我国东部海岸进行集群移动，其种类之多，数量之大，都是世界上所罕见的。此外，在日本繁殖的蜂鹰迁徙时也首先横穿东海到达我国长江河口附近，随后向西南方飞行，经过越南、老挝、泰国，飞到马来半岛南端附近，最后进入印度尼西亚的苏门答腊岛、爪哇岛、婆罗洲以及菲律宾的棉兰老岛等地，单程的距离为10000千米左右。
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在中西伯利亚极地、俄罗斯北部和中亚草原繁殖的中长距离以及在喜马拉雅山脉南部繁殖的短距离迁徙鸻鹬类种群都利用中亚-印度迁徙路线，它们的中途“驿站”包括中亚的内陆淡水水域或盐碱湿地，越冬地主要是从巴基斯坦东部到缅甸的海岸潮间带。这条迁徙路线也是世界上鸻鹬类迁徙最短的路线，几乎完全限于赤道以北。
利用中亚-印度迁徙路线的候鸟，还有大天鹅、赤麻鸭、灰雁等雁鸭类和普通鸬鹚、黑颈鹤、斑头雁、渔鸥等高原鸟类。它们在我国青藏高原的南部和云贵高原，以及印度和尼泊尔等地越冬。由于这条迁徙路线横跨很多海拔5000～8000米以上的山脉，因此是全世界候鸟迁徙海拔最高的区域。
著名高原鹤类——黑颈鹤在我国青藏高原和印度北部、喜马拉雅山脉南坡的高原地区繁殖，冬季则在云贵高原、雅鲁藏布江河谷地区和不丹越冬，共有3条穿越复杂高原环境的迁徙路线让它们往返于越冬地和繁殖地之间。
蓑羽鹤的迁徙距离长达2200～2800千米，但迁徙途中的“驿站”较少而且停留时间短，整个迁徙过程往往在7天内就能够完成。每年秋季，蓑羽鹤会成群地逆着从印度吹向我国西藏的强风振翅，巧妙地借助上升气流相继越过喜马拉雅山脉七八千米的高峰。清澈碧蓝的天空映衬着喜马拉雅山脉洁白的群峰，成百上千的蓑羽鹤以此为舞台，乘着气流飞上高空的景象，别有一番庄严肃穆的美感。
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迁徙对于候鸟来说，并不是人们想象的那么充满乐趣。它们要穿越云层、迎着暴风雨，遭遇许多想象不到的困难。远距离飞行和翻越高山的时间花费、能量消耗以及迁徙途中被捕食的风险，使它们付出的代价远比非迁徙者要高得多。尽管许多候鸟也会采取一些计策，如通过集群飞行来降低被捕食的危险。但迁徙无疑是它们生活中最大的冒险事业，每年都会有无数的候鸟永远无法到达它们的目的地。但是，它们仍然会沿着一定的路线，春来秋往，从不失信。迁徙对候鸟而言，是使命，是责任，是一种承诺。
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世界候鸟日
在全世界9000多种鸟类中，超过三分之一都是候鸟，每年迁徙的数量可达100亿只以上!在飞行鸟类的6大生态类群(游禽、涉禽、猛禽、攀禽、鸣禽、陆禽)中，只有陆禽中的候鸟最少，而雁鸭类、鹳类、鹤类、鸥类和鸻鹬类等游禽和涉禽(通称水鸟)中的大多数种类都是候鸟。从2006年开始，联合国环境规划署管理的《非洲-欧亚迁移性水鸟协定》和《全球迁徙物种公约》发起，在每年5月的第二个周末举行世界候鸟日活动，目的是提高人们保护候鸟的意识，推动和协调保护候鸟的行动。
【责任编辑】庞 云, 百拇医药(余夫)