颜慧

    2001年，由英国导演雷德利·斯科特执导的电影《黑鹰坠落》在全球上映。影片中，美军第160特种航空团驾驶黑鹰直升机(简称黑鹰)载着“三角洲”部队前往索马里的摩加迪沙市营救伤员，但被索马里人用RPG-7火箭弹击中，风光一时的黑鹰从空中坠落，这个镜头让很多观众至今记忆犹新。

    黑鹰虽然有败走麦城的黑暗时刻，但瑕不掩瑜，作为一款20世纪70年代的明星直升机，它在近半個世纪后的今天依然享有很高的声誉。这究竟是怎样一款直升机？真实世界里的黑鹰又经历过什么故事呢？

    黑鹰起源于美国陆军在1972年提出的“实用战术运输飞行系统”(UTTAS)。在长达十几年的越南战争中，美军的依洛魁直升机在环境恶劣的越南丛林中大出风头，被誉为“热带雨林中的战场出租车”。不过，在战争最为关键的时刻，美国陆军产生了替换依洛魁直升机的想法，但因为当时战事正酣，暂时无暇顾及此事。越南战争结束后，面对大量老旧的依洛魁直升机，美国陆军开始实施以一种单桨、双发动机、有良好高温性能和空中机动性能的通用直升机取代日益老旧的依洛魁直升机的计划。

    1972年，美国陆军提出新型直升机的设计指标：两台通用电气T700涡轮轴发动机，能载11名全副武装的士兵和3名机组成员；气温在35℃时，无地效悬停高度为1200米；巡航速度必须达到270～330千米每小时；在关键部位有装甲和其他被动防护措施，能够承受100米以外7.62毫米子弹的袭击；某些部位能承受23毫米炮弹袭击；外部货物钩能承受3000千克的载荷；维护简单，平均无故障时间不少于4飞行小时，能迅速用运输机空运；其他要求还包括爬升率达到2.3～2.8米每秒，单发升限1500米以上，续航力2小时以上等。

    在设计指标发布不久后召开的招标会上，有三家公司提交了5种设计方案。在波音公司与西斯科基公司的最终竞标较量中，后者成为赢家。令西斯科基公司最终胜出的是一次意外坠落事故——一架夜航试飞的YUH-60A直升机(西斯科基公司投标项目)降落到了密林之中，飞机虽轻微受损但无人员受伤 ......