当你见到在我国地图上标有纵横交错的民用航空线的时候，你一定会为我国民航事业的发展而高兴。

    联结全国的空中大动脉

    在半封建半殖民地的旧中国，航空路线既短又少，国内只有极少数大城市之间有班机往来，而且飞机陈旧，性能低，机场狭小，设备十分落后。新中国成立后，我国政府十分重视民用航空事业的建设，1949年11月即成立了民用航空局。随着国民经济的发展，民用航空事业相应得到发展。1950年我国民航有航线12条，载运旅客一万人次，运输总周转量157万吨公里；1978年有航线162条，运载旅客321万人次，运输总周转量近3亿吨公里；到了1983年，航线发展到1203条，载运旅客391万人次，运输总周转量6亿5千万多吨公里。从发展规模和发展速度看，1988年与1950年相比，航线增加191条，载运旅客增长390倍，运输总周转量以平均每年20%的速度递增，33年增长了420倍。

    目前，中国民航建立了以首都北京为中心的联络各省、市、自治区首府和主要城市的航空网。对边远和交通不便的地区的航空网建设，国家十分重视。号称“世界屋脊”的西藏拉萨，于1965年通航。1975年9月又开辟了兰州——拉萨航线，架起了西藏通往首都北京与兄弟省(区)的第二座天桥，现在每天都有大型喷气客机飞往拉萨。面积广阔的新疆维吾尔自治区，天山山脉横亘东西、塔克拉玛干沙漠和古尔班通古特沙漠展布南北 ......