哈雷从它诞生的那天算起，已有一百多岁了。1903年前后，美国威斯康星州的哈雷和戴维森兄弟，率先在加重自行车的基础上，造出了简易摩托车。这是一种介于自行车和摩托车之间的新型交通工具，它给那些既追求速度又想省钱的人们带来了一个绝佳的机会。但是，这玩艺儿可不比汽车，四周无遮无拦，一旦发生事故，伤筋动骨是轻，头破血流在所难免。

    第一辆哈雷摩托出场的时候，响应者还寥寥无几。关键是哈雷摩托一开始的定价就不低，因为它的定位是“高质高价，没钱别玩”。在哈雷的制造上，绝不搞什么降低成本、简化制造环节那一套被后来的日本人奉为神明的经营之道。至今，哈雷摩托还有多道工序是手工完成的。当然，在人工成本高昂的美国，雇用一个手工工人绝对是个不小的开销，这也是今天低于1.2万美元休想开走任何一辆地道的哈雷·戴维森的代价。在美国，1.2万美元是个什么概念?一辆全新的日本普通丰田汽车也差不多就是这个价，可对于哈雷摩托而言，1.2万美元的款式还是普及型的，那些经典、绝版、稀奇古怪的哈雷，还远不止这个价位。

    尽管哈雷的价格一直令人咋舌 ......