不增产的法拉利跑车
1947年，意大利人恩佐·法拉利创立了法拉利汽车公司，生产出第一台法拉利跑车。
此后，法拉利在勒芒耐力赛等诸多知名的世界顶级赛车比赛中屡创佳绩，从而一举成为一个备受追捧的品牌，销量开始不断飙升，以致供不应求。就在公司上下都觉得恩佐一定会多增添几条生产线、增加跑车的年产量时，他却宣布不但不会增产，而且还要严格控制产能，并要求公司每年对外销售的跑车不得超过3000辆!
销量被限制，也就意味着利润被框死，唾手可得的钱居然不去赚，恩佐严控产能的意外决策让公司上下一遍哗然，高层们更是对此深表不满。面对众人的不满，恩佐在一次公司会议上做出了回应，他说：“法拉利跑车是一位绝代风华的佳人，值得所有爱车人的等待和期许。很多人都以拥有一辆它而感到骄傲，更多人则希望将来某一天能拥有一辆。如果我们控制了产能，市场上就不会遍布法拉第的身影，法拉利新老车主们的跑车也会因此变得更为稀有，更为保值，也会更加荣耀；反之，如果我们不控制产量，让法拉利跑车在路上到处都是，那么谁还会以我们为荣呢？”
恩佐最后还表示，增产是短视之举，而限量才是占领未来市场的明智之选。今天，法拉利公司依然秉承着恩佐的理念，虽然订单多如雪片，但每年的全球产量却严格控制在7000辆之内。半个多世纪过去了，法拉利跑车依然是世界上最好的跑车。
(周牧辰/文，摘自《中国花卉报》), 百拇医药
此后，法拉利在勒芒耐力赛等诸多知名的世界顶级赛车比赛中屡创佳绩，从而一举成为一个备受追捧的品牌，销量开始不断飙升，以致供不应求。就在公司上下都觉得恩佐一定会多增添几条生产线、增加跑车的年产量时，他却宣布不但不会增产，而且还要严格控制产能，并要求公司每年对外销售的跑车不得超过3000辆!
销量被限制，也就意味着利润被框死，唾手可得的钱居然不去赚，恩佐严控产能的意外决策让公司上下一遍哗然，高层们更是对此深表不满。面对众人的不满，恩佐在一次公司会议上做出了回应，他说：“法拉利跑车是一位绝代风华的佳人，值得所有爱车人的等待和期许。很多人都以拥有一辆它而感到骄傲，更多人则希望将来某一天能拥有一辆。如果我们控制了产能，市场上就不会遍布法拉第的身影，法拉利新老车主们的跑车也会因此变得更为稀有，更为保值，也会更加荣耀；反之，如果我们不控制产量，让法拉利跑车在路上到处都是，那么谁还会以我们为荣呢？”
恩佐最后还表示，增产是短视之举，而限量才是占领未来市场的明智之选。今天，法拉利公司依然秉承着恩佐的理念，虽然订单多如雪片，但每年的全球产量却严格控制在7000辆之内。半个多世纪过去了，法拉利跑车依然是世界上最好的跑车。
(周牧辰/文，摘自《中国花卉报》), 百拇医药