当前位置: 首页 > 期刊 > 《祝您健康.文摘版》 > 201611
编号:13623288
我国的跨海大桥
http://www.100md.com 2016年11月1日 《祝您健康·文摘版》 201611
     我国海域辽阔,海岸线北起鸭绿江口,南至北仑河口,长约1.8万千米,加上星罗棋布的岛域和海湾,海岸线总长达3万千米,而且沿岸多为优良海湾和港口城市。我国跨海大桥的建造,虽然起步较晚,但发展势头很快,而且造桥技术处于世界领先水平,创造了多项世界先进纪录。

    杭州湾跨海大桥全长35.67千米,北起嘉兴市海盐,南止宁波市慈溪。作为我国自行设计和建造的大型跨海大桥,其工程规模之大、技术难度之艰巨国内外未有先例,建成时成为当时世界最长的跨海大桥。为了防止桥墩不被海水侵蚀,保证大桥的安全和使用寿命,建桥科技人员研制成耐海水腐蚀的新型混凝土,填补了世界建桥史上的空白。在技术创新方面有以下几大亮点:一是研制成世界上第一架“千脚蜈蚣”运梁机,并把“梁上架梁”的世界纪录从900吨一举提高到1430吨;而且为解决大型混凝土桥梁早期开裂的世界性难题,创造性地对预制箱梁实施了二次张拉;三是为了钻孔灌注桩施工安全,首次采用有控制放气工艺,避开了浅层沼气对施工安全构成的威胁,开创世界同类地质环境成功建桥的先河;四是为了克服风浪对施工的影响,创造性地研制出可在潮多、流速急的海面上施工的打桩船;五是为保护杭州湾大桥和过往船只,在世界上首次采用一种全新的桥墩柔性防撞装置。另外,特别应提及的是建桥施工中打下了5513根整桩螺旋钢管桩,这些被称为“定海神针”的钢管桩,最大直径1.6米,最大长度89米,其个头巨大,形象说横着放管内可走人,竖起来有30层楼高。这样大的钢管桩,此前在国内外特大桥梁建造中从来被成功地使用过。

    此后,我国又相继建造了多座具有世界先进水平的跨海大桥。例如:青岛海湾跨海大桥,全长35.40千米;上海东海大桥,全长32.50千米,是我国第一座建在外海的跨海大桥;舟山跨海大桥,全长48.16千米,它与杭州湾大桥相连接,是世界上规模最大的岛陆连接工程。

    展望未来,我国已规划建造更为宏伟的跨海大桥。其一就是在被誉为“黄金水道”的琼州海峡上建造跨海大桥。琼州海峡东西长约80千米,南北平均宽度30千米,它不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊,也是广东至海南岛和越南等地的海上交通捷径。规划中的琼州海峡跨海大桥为公路、铁路两用大桥,以实现环北部湾陆路通道的无缝对接。大桥跨海部分长度将达26.30千米,预计2020年建成通车。跨海大桥建成后,驾车跨越琼州海峡只需20分钟,乘铁路列车仅需10分钟,比原来的轮渡通过海峡(候船和行船时间约3小时)节省大量时间。更引人注目的是,大桥将对南海资源开发、实施国家能源战略具有重大意义。其二是建造大连湾跨海大桥。跨海大桥全长24千米,与其相配套的工程为大连湾海底隧道和人工岛。

    (摘自《百科知识》), 百拇医药