俞佳铖

    一个娇小可爱的河南姑娘，操纵着大国重器“大湾区号”盾构机驰骋于百米海底，在我国最深的海底隧道——珠江口隧道，以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。

    掘过了淤泥层、沙层，再到上软下硬层，这个名叫杨涔的女孩虽然才24岁，却已是一名老司机了，也是目前全国最年轻的大直径盾构女主司机。

    潜江入海，不负热爱，杨涔这个小女子驾驭着这条“地下蛟龙”，让我们看到了一场不一样的闪耀青春。

    小女子挑战钢铁巨龙

    杨涔的老家在河南安阳，虽然是一个女孩子，但对机械方面很感兴趣。2016年高考后，她进入当地一所高校的自动化专业读书。

    2020年6月，毕业之际，杨涔无意中在網上看到中铁隧道股份的招聘信息，便抱着试试看的心态前去应聘。也许是一种缘分，她很幸运地被录取了，入职培训期间，杨涔接触到了当前隧道及地下工程施工领域的主流高新技术装备——盾构机。

    盾构机被称为“世界工程机械之王”，一般情况下，整个隧道施工分掘进、排渣、衬砌三个阶段，使用盾构机操作，这三个阶段可以齐头并进，它把泥土岩石碾碎，再通过注浆和管片衬砌，为挖好的隧道加固定型，施工速度是传统钻爆法的五倍甚至十倍。

    一台盾构机的零部件多达5万余个，集液压、机械、电气、流体、环流5大系统30余个子系统于一身，而驾驭它的就是盾构主司机。

    从那时开始，成为一名盾构主司机成了杨涔的梦想。

    机械这个行业，从来就是男人的天下，女人似乎天生就有劣势。但杨涔偏不信，非要颠覆这个认知。那么，一个柔弱的姑娘如何驾驭这个庞然大物？“不自量力”的她向人力部毛遂自荐：“我特别喜欢这种能够实际动手的工作，所以很希望能在这个岗位上锻炼。”

    经过一番争取，这年7月，杨涔如愿被分配到当时国内在建最大直径铁路盾构隧道——佛莞城际铁路3标项目见习。

    这是杨涔第一次有机会亲眼看到大直径盾构机，既激动又兴奋。报到前一晚，她只迷迷糊糊睡了三四个小时，大清早就起床，整装待发 ......