更快 更高 更强高性能运动车让你畅享驾驭快感
编辑 胡元骏
高性能运动车让你畅享驾驭快感
运动员在赛场上只有不断超越和奋斗才能真正发挥勇争第一的拼搏精神。而高性能运动车竞技场上也只有不断提升动力和操控才能取得赛道上的胜利。
奥运赛场上运动员的每一次拼搏，每一次超越，也许仅仅是为了缩短0.01秒。
赛场上如此，在豪华运动车阵营里也是一样。各品牌豪华运动车在引擎性能提升，底盘荷重的分配以及整体操控感方面都在不断提升，哪怕只是为了把静止加速到百公里时速的时间提高0.1秒。仔细琢磨一下，似乎运动场上的竞技精神和机械味十足的汽车之间有着诸多的相似之处。
110米栏VS保时捷Cayenne Turbo
110米栏作为一项不仅比拼速度及跨越障碍能力的竞技项目，对运动员的身体综合能力提出了更高要求。在这项运动里速度已经不是唯一比拼的要素，而速度与跨越能力的双结合才是真正能获得胜利的法宝。
, 百拇医药
保时捷cayenne Turbo就是速度和越野性方面优秀结合的典型代表车型之一。
保时捷在公路跑车界的地位是有目共睹的，著名的保时捷911，保时捷BOXSTER等高性能跑车在国际上非常著名。
但保时捷不仅仅在公路跑车领域发展，其SUV车型系列一进入中国，其销售势头一直非常好。在保时捷卡宴系列车型里，Turbo车型在动力方面更加出众，从静止到百公里时速仅需5.1秒。这当然与911Turbo技术的分享分不开，双涡轮增压使得车子的动力最大达到350Kw的功率以及最高700Nm的扭矩。
如果说在公路上cayenne Turbo暂时领先的话，那么该车配备的气动悬挂技术，可以让车身最大离地间隙高达271mm，涉水深度可以达到555mm。此时车子的前部接近角达到31.8°，车后的离地角达到25.4°，车辆前后轴间的跨越角为24.7°。
, 百拇医药
cayenne Turbo的四轮驱动技术可以保证在泥泞路面上发挥最大的驱动力，再加上保时捷动态底盘控制技术，可以通过改变横向稳定杆硬度，来提高四个车轮的附着力，从而减小车身侧倾，增加车辆的通过性，提高车内乘坐舒适性。
我想，cayenne Turbo天生就是为公路和越野驾驶设计的车子。
男子百米VS奥迪TT3.2
百米的竞技，一直是田径比赛中热点中的热点，在不到10秒中内要挑战人类速度的极限。在短短的百米中，起跑反应时间和瞬间爆发力，以及途中加速能力甚至最后的冲刺加速能力都是对运动员的超级的挑战。
对于一部高性能跑车来说，也无非考量三个重要指标，其一，从静止加速到百公里时速的时间。第二就是途中加速能力：从车速80km/h加速到120km/h所需要的时间。第三就是车子的最高车速了。这三个指标似乎与对我们百米运动员的要求基本一致。
, http://www.100md.com
在3.0排量级别的跑车里，奥迪TT3.2相对比较有竞争力。奥迪TT3.2，搭载了3.2V6引擎，这台高性能引擎的真正来源前身是高尔夫R32V6。它可以在2500转就爆发出320N·m的最大扭矩，在如此中低转速就可以达到最大扭矩，并持续到高转速。这一数据充分表明在低速和中高速段的加速性是非常不错的。再加上可变进气相位和双顶置凸轮轴等技术，对这款非增压的引擎来说的确是可圈可点的了。
再加上TT的Quattro四驱技术，可以让驾驶者充分享受操控的乐趣以及获得安全保障。按照奥迪官方的说法“四个制动器确保更加出色的制动效果，四个驱动轮同样实现更加出色的加速度和更高的转弯稳定性。”当然，我个人认为四驱技术的真正意义是可以在失去两个轮胎的附着滚动后，仍然可以通过另外两个轮胎的附着获得新的分配驱动，这不仅仅是为了驱动更是为了保证车辆不失去操控，从而获得最重要的安全。
举重VS奔驰S65AMG
举重，一般大家都认为可能是单纯力量的比拼，但我认为举重在比拼力量的同时，更是对心智，以及全身力量的集中控制到瞬间爆发，并坚持到最后的全程的严峻考验，缺少哪一个环节都不行。
, http://www.100md.com
德国人对技术的挑战是极致的，他们会把全部的技术精华汇集到一部好车，让它能有无法抗拒的诱惑。
奔驰一直以稳重，大气，适合乘坐的形象印记在国人的脑海里。但实际上最近几年奔驰在外形运动化，操控感提升等多方面都做了调整。更年轻化的购买者，以及更运动的设计和技术应用，让奔驰各系车型都有了彻底的身份革新，包括新C级的操控已经可以与宝马3系竞争。
但这里我想介绍一下奔驰原厂AMG的改装S65车型。
首先先把这款来自奔驰S系的原厂改装车型的数据列一下，看着都吓人，从静止加速到百公里时速只须4.4秒，采用每缸三气阀，双涡轮增压，V12排列的引擎，配合5前进挡的自动变速器，在4800转输出450千瓦，在2000-4000转达到设计的限制最大1000N·m的扭矩。并达到最高电子限速的250KM/H。这部车的动力提升就像举重运动员最后一刻调集全身力量于一瞬举起几倍于体重的杠铃一样，AMG把引擎调校到了极致，可以在一瞬燃烧进发出你意想不到的动力。
, 百拇医药
曾经一直以为驾驶宝马和奔驰的人是两种性格，但我感觉有了S65后，将只会有一个答案。
游泳VSVOLVOC70
虽然是水中项目，但50、100米等各种泳姿比赛的比拼依然是非常引人关注。因为这项比赛依然是对速度和技巧的比拼，同时还有很好的艺术观赏性。运动员入水的一刻，在开始享受优美拍水动作和身体摆动姿势的同时，一种速度和技巧的较量也伴随其中。
既要优美还要充满动感和激情，那么VOLVOC70是非常适合不过的车型了。C70的典型外形代表着斯堪的纳维亚的简约、淳朴的风格。不太张扬的优雅，蕴藏着一种内在的执著和刚性。当然这款C70与同族的S40，C30等在某些设计基因方面还是有共享的。我想这也是厂家在全系车型上应用同一设计理念来放大品牌的内涵，以至扩大品牌的影响力。
采用三折式硬顶敞篷，可以让C70具有更美的姿态。当C70敞篷关闭的时候，其动感十足，而打开敞篷时一种浪漫和拉风的情调也随之产生。但无论敞篷或关闭，C70的T5增压引擎会告诉你在7秒内可以让你从原地加速至百公里时速，让你忘却7秒前的优雅和温柔。虽然C70没有其他高性能跑车与生俱来的硬派身份，但事实上C70的“温柔一刀”也会让对手感到一些惧怕。
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作为一款敞篷跑车，C70值得称赞的更是品牌独特具有的安全性，加固的B柱设计以及沃尔沃独有的头颈部保护系统、带车门充气帘的侧撞保护系统、防翻滚保护系统和预紧式安全带等都是标准配置。我想对应一款敞篷跑车来说，只有具有充足的安全性，你才会放飞心情去彻底狂飙。
柔道VS英菲尼迪G35
柔道讲究战术和对抗，运动员只有具备自己独门秘笈才能在不最大消耗体能的情况下，在最后的一瞬间咬牙拼搏出奇制胜。
我想对应柔道的这种竞技的内涵，来源于日本的这款英菲尼迪G35是相对比较符合的。
英菲尼迪G35是日产品牌的高端豪华车型，一直主要在北美市场出现。直到2007年全面引进到中国与同样来自日本丰田的雷克萨斯，以及本田的讴歌一起竞技中国的豪华车市场。
其实如果在街道上从你身边路过一款G35，也许它不会赢得你的眼球，那是因为它来到中国还太晚，我们对它还了解太少，其实G35就是日产SKYLINE车型的变身。
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G35搭载的VQ35发动机，绝对是它赢得买家的重要要素。这款G35的VQ系列发动机连续10多年获得“十佳发动机”荣誉，得到众多国际汽车媒体的好评。这款VQ35发动机，采用全铝制缸体，在减轻重量的同时使得它最大功率可以达到232kW，最大扭矩358N m。而单单凭这一数据与其他品牌的同级跑车相比，优势还是非常明显的。
一部豪华运动跑车具备了动力强劲的引擎，再加上G35具有的前置后驱的传动方式，以及前后载荷均衡分配，让这部G35的运动性能更加有竞争力。甚至可以与宝马、奥迪相抗衡。
我想就像道运动一样，G35有了出众的引擎这一独门秘笈，再加上各方面的均衡，G35在日系豪华运动车的阵营里的竞争力应该是非常强的。, http://www.100md.com
高性能运动车让你畅享驾驭快感
运动员在赛场上只有不断超越和奋斗才能真正发挥勇争第一的拼搏精神。而高性能运动车竞技场上也只有不断提升动力和操控才能取得赛道上的胜利。
奥运赛场上运动员的每一次拼搏，每一次超越，也许仅仅是为了缩短0.01秒。
赛场上如此，在豪华运动车阵营里也是一样。各品牌豪华运动车在引擎性能提升，底盘荷重的分配以及整体操控感方面都在不断提升，哪怕只是为了把静止加速到百公里时速的时间提高0.1秒。仔细琢磨一下，似乎运动场上的竞技精神和机械味十足的汽车之间有着诸多的相似之处。
110米栏VS保时捷Cayenne Turbo
110米栏作为一项不仅比拼速度及跨越障碍能力的竞技项目，对运动员的身体综合能力提出了更高要求。在这项运动里速度已经不是唯一比拼的要素，而速度与跨越能力的双结合才是真正能获得胜利的法宝。
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保时捷cayenne Turbo就是速度和越野性方面优秀结合的典型代表车型之一。
保时捷在公路跑车界的地位是有目共睹的，著名的保时捷911，保时捷BOXSTER等高性能跑车在国际上非常著名。
但保时捷不仅仅在公路跑车领域发展，其SUV车型系列一进入中国，其销售势头一直非常好。在保时捷卡宴系列车型里，Turbo车型在动力方面更加出众，从静止到百公里时速仅需5.1秒。这当然与911Turbo技术的分享分不开，双涡轮增压使得车子的动力最大达到350Kw的功率以及最高700Nm的扭矩。
如果说在公路上cayenne Turbo暂时领先的话，那么该车配备的气动悬挂技术，可以让车身最大离地间隙高达271mm，涉水深度可以达到555mm。此时车子的前部接近角达到31.8°，车后的离地角达到25.4°，车辆前后轴间的跨越角为24.7°。
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cayenne Turbo的四轮驱动技术可以保证在泥泞路面上发挥最大的驱动力，再加上保时捷动态底盘控制技术，可以通过改变横向稳定杆硬度，来提高四个车轮的附着力，从而减小车身侧倾，增加车辆的通过性，提高车内乘坐舒适性。
我想，cayenne Turbo天生就是为公路和越野驾驶设计的车子。
男子百米VS奥迪TT3.2
百米的竞技，一直是田径比赛中热点中的热点，在不到10秒中内要挑战人类速度的极限。在短短的百米中，起跑反应时间和瞬间爆发力，以及途中加速能力甚至最后的冲刺加速能力都是对运动员的超级的挑战。
对于一部高性能跑车来说，也无非考量三个重要指标，其一，从静止加速到百公里时速的时间。第二就是途中加速能力：从车速80km/h加速到120km/h所需要的时间。第三就是车子的最高车速了。这三个指标似乎与对我们百米运动员的要求基本一致。
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在3.0排量级别的跑车里，奥迪TT3.2相对比较有竞争力。奥迪TT3.2，搭载了3.2V6引擎，这台高性能引擎的真正来源前身是高尔夫R32V6。它可以在2500转就爆发出320N·m的最大扭矩，在如此中低转速就可以达到最大扭矩，并持续到高转速。这一数据充分表明在低速和中高速段的加速性是非常不错的。再加上可变进气相位和双顶置凸轮轴等技术，对这款非增压的引擎来说的确是可圈可点的了。
再加上TT的Quattro四驱技术，可以让驾驶者充分享受操控的乐趣以及获得安全保障。按照奥迪官方的说法“四个制动器确保更加出色的制动效果，四个驱动轮同样实现更加出色的加速度和更高的转弯稳定性。”当然，我个人认为四驱技术的真正意义是可以在失去两个轮胎的附着滚动后，仍然可以通过另外两个轮胎的附着获得新的分配驱动，这不仅仅是为了驱动更是为了保证车辆不失去操控，从而获得最重要的安全。
举重VS奔驰S65AMG
举重，一般大家都认为可能是单纯力量的比拼，但我认为举重在比拼力量的同时，更是对心智，以及全身力量的集中控制到瞬间爆发，并坚持到最后的全程的严峻考验，缺少哪一个环节都不行。
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德国人对技术的挑战是极致的，他们会把全部的技术精华汇集到一部好车，让它能有无法抗拒的诱惑。
奔驰一直以稳重，大气，适合乘坐的形象印记在国人的脑海里。但实际上最近几年奔驰在外形运动化，操控感提升等多方面都做了调整。更年轻化的购买者，以及更运动的设计和技术应用，让奔驰各系车型都有了彻底的身份革新，包括新C级的操控已经可以与宝马3系竞争。
但这里我想介绍一下奔驰原厂AMG的改装S65车型。
首先先把这款来自奔驰S系的原厂改装车型的数据列一下，看着都吓人，从静止加速到百公里时速只须4.4秒，采用每缸三气阀，双涡轮增压，V12排列的引擎，配合5前进挡的自动变速器，在4800转输出450千瓦，在2000-4000转达到设计的限制最大1000N·m的扭矩。并达到最高电子限速的250KM/H。这部车的动力提升就像举重运动员最后一刻调集全身力量于一瞬举起几倍于体重的杠铃一样，AMG把引擎调校到了极致，可以在一瞬燃烧进发出你意想不到的动力。
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曾经一直以为驾驶宝马和奔驰的人是两种性格，但我感觉有了S65后，将只会有一个答案。
游泳VSVOLVOC70
虽然是水中项目，但50、100米等各种泳姿比赛的比拼依然是非常引人关注。因为这项比赛依然是对速度和技巧的比拼，同时还有很好的艺术观赏性。运动员入水的一刻，在开始享受优美拍水动作和身体摆动姿势的同时，一种速度和技巧的较量也伴随其中。
既要优美还要充满动感和激情，那么VOLVOC70是非常适合不过的车型了。C70的典型外形代表着斯堪的纳维亚的简约、淳朴的风格。不太张扬的优雅，蕴藏着一种内在的执著和刚性。当然这款C70与同族的S40，C30等在某些设计基因方面还是有共享的。我想这也是厂家在全系车型上应用同一设计理念来放大品牌的内涵，以至扩大品牌的影响力。
采用三折式硬顶敞篷，可以让C70具有更美的姿态。当C70敞篷关闭的时候，其动感十足，而打开敞篷时一种浪漫和拉风的情调也随之产生。但无论敞篷或关闭，C70的T5增压引擎会告诉你在7秒内可以让你从原地加速至百公里时速，让你忘却7秒前的优雅和温柔。虽然C70没有其他高性能跑车与生俱来的硬派身份，但事实上C70的“温柔一刀”也会让对手感到一些惧怕。
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作为一款敞篷跑车，C70值得称赞的更是品牌独特具有的安全性，加固的B柱设计以及沃尔沃独有的头颈部保护系统、带车门充气帘的侧撞保护系统、防翻滚保护系统和预紧式安全带等都是标准配置。我想对应一款敞篷跑车来说，只有具有充足的安全性，你才会放飞心情去彻底狂飙。
柔道VS英菲尼迪G35
柔道讲究战术和对抗，运动员只有具备自己独门秘笈才能在不最大消耗体能的情况下，在最后的一瞬间咬牙拼搏出奇制胜。
我想对应柔道的这种竞技的内涵，来源于日本的这款英菲尼迪G35是相对比较符合的。
英菲尼迪G35是日产品牌的高端豪华车型，一直主要在北美市场出现。直到2007年全面引进到中国与同样来自日本丰田的雷克萨斯，以及本田的讴歌一起竞技中国的豪华车市场。
其实如果在街道上从你身边路过一款G35，也许它不会赢得你的眼球，那是因为它来到中国还太晚，我们对它还了解太少，其实G35就是日产SKYLINE车型的变身。
, http://www.100md.com
G35搭载的VQ35发动机，绝对是它赢得买家的重要要素。这款G35的VQ系列发动机连续10多年获得“十佳发动机”荣誉，得到众多国际汽车媒体的好评。这款VQ35发动机，采用全铝制缸体，在减轻重量的同时使得它最大功率可以达到232kW，最大扭矩358N m。而单单凭这一数据与其他品牌的同级跑车相比，优势还是非常明显的。
一部豪华运动跑车具备了动力强劲的引擎，再加上G35具有的前置后驱的传动方式，以及前后载荷均衡分配，让这部G35的运动性能更加有竞争力。甚至可以与宝马、奥迪相抗衡。
我想就像道运动一样，G35有了出众的引擎这一独门秘笈，再加上各方面的均衡，G35在日系豪华运动车的阵营里的竞争力应该是非常强的。, http://www.100md.com