万 憬 杨 蕾 武国城 郭小朝 邓学谦

    随着军事航空科技的发展,现代航空器的可靠性已在很大程度上消除了航空器引发事故的可能性,飞行安全系数已越来越高。但是由于多种原因,全球军队重大飞行事故仍时有发生。飞行事故的出现直接影响官兵的心理健康,甚至导致心理障碍,为日后的飞行埋下了隐患。目前对飞行事故后飞行员的心理状况的关注越来越多[1-5],但对机务人员及直接参与事故救援官兵的心理健康问题关注较少,也缺少相应有效的心理干预预案。致使事故后部分官兵的心理创伤得不到及时矫正,引发创伤后心理障碍的可能性增加。严重飞行事故后对官兵及时、系统的心理危机干预,对促进其心理康复具有极为重要的意义。本文拟对重大飞行事故后官兵的心理状况进行分析,重点关注重大飞行事故后飞行员与机务人员、参与救援的机务人员和未参与救援的机务人员之间心理状况的差异,为积极进行心理危机干预提供参考依据。

    1 对象与方法

    1.1 对象 为 2004年 6月— 2011年 4月参与一等飞行事故心理危机干预工作的官兵,其中飞行员 141名,机务人员 123名,其中参与救援官兵 108名,均为男性,年龄 22～ 49岁。

    1.2 方法 采用症状自评量表 (SCL-90)[6]。对被试进行评定。

    1.3 统计处理 运用 SPSS 16.0软件对测验数据进行处理,首先进行描述性统计,数据以(±s)表示。采用单样本 t检验和独立两样本均数差异性t检验。选取显著性水平为 0.01。

    2 结 果

    将重大飞行事故后飞行员和机务人员的 SCL-90分别与中国军人常模[7]比较,同时,将其中直接参与救援和未参与救援人群分组,并探查其各项因子的统计学差异性,见表 1 ......