董 悦 常若松 孙 龙

    上世纪70年代，对危险知觉的研究开始兴起，并且最先用于分析机动车驾驶员的行为[1]。Jonah 认为，危险知觉主要是指对外部环境内在的、潜在危险的主观认知和评价[2]。Huestegge 等认为驾驶员危险知觉是特指驾驶员通过对道路的观察，预测即将发生的交通事故，并对其做出快速锁定和反应的能力[3]。

    大量研究表明，驾驶经验与危险知觉的关系非常密切。Wallis和Horswill 在一项基于模糊信号检测论的研究中发现，与新手驾驶员相比，驾驶经验丰富的驾驶员对危险的反应时间更短[4]。Robert和Nicola 使用视频呈现交通危险场景并设计双重任务实验，结果显示，与熟练驾驶员相比，新手驾驶员很少感知到危险信息，对危险的反应时间也很长[5]。

    从对近几年交通事故的分析来看，新手驾驶员的交通肇事率一直居高不下，他们因为在驾驶技术、驾驶经验上的欠缺，不能合理的预测交通环境中潜在的危险，导致事故频发，所以探讨驾驶员驾驶经验对危险知觉的影响是很有必要的。目前，国内关于这方面的实证研究还很少，在测量方法上也和国外有很大的差距，并且在社会文化背景、交通规则以及驾驶经验的划分上还存在着诸多争议。基于此，本研究利用驾驶员危险知觉情景问卷来系统的考察驾驶经验与危险知觉的关系，以期为今后的驾驶员培训、选拔等工作提供理论依据。

    1 对象与方法

    1.1 对象 在沈阳某公司，随机选取新手驾驶员70名(入组要求驾龄在5年以下)，有效被试64名，其中男性41人，女性23人;平均年龄25.77岁;平均驾龄2.11年;选取经验驾驶员63名(入组要求驾龄在5年以上)，有效被试61名，其中男性51人，女性10人;平均年龄37.48岁;平均驾龄9.62年 ......