郭 双 董 悦 马 伶 张馨予 顾谦浩 葛嘉倩

    驾驶愤怒对驾驶安全有重大影响。研究发现，驾驶愤怒与驾驶攻击行为之间的关系密切，不同的交通情景会导致不同的愤怒水平[1]。那些被冤枉或被激怒的驾驶员可能会通过不同的攻击状态来进行报复[2]。而且，具有愤怒特质的驾驶员往往会形成非适应性的驾驶风格，他们的不良驾驶行为较多，如:咒骂他人、快速改道等[3]。此外，驾驶愤怒，尤其是“路怒症”行为同驾驶员自我报告的一生中发生的碰撞事故数目及机动车违规次数相关显著[4]。本研究旨在对驾驶愤怒量表(DAS)[5]进行修订，并检验其在我国驾驶员测试中的信度和效度，为今后开展进一步研究提供一个可靠的测量工具。

    1 对象与方法

    1.1 对象 在辽宁省沈阳和大连2个城市随机发放280份问卷，收回有效问卷253份(90.4%)。其中，男性驾驶员178名，女性驾驶员75名。驾驶员年龄在19～60岁(35.54±0.66)，驾龄在1个月到30年之间(8.49 ±0.51)。受教育程度:高中及以下105人，本科116人，研究生及以上32人。月经济收入:2000元以下73人，2000元及以上180人。近一年有交通违规记录的人数为78人，无违章记录的人数为175人。

    1.2 方法 驾驶愤怒量表修订版。量表的翻译由2名交通心理学研究生严格按照量表修订的翻译-回译程序进行。在基本确定中文版本后，请3位驾龄超过15年的驾驶员对量表的33个题目进行逐一评定，确保他们对题目内容的理解不存在歧义。同时，结合文化背景差异，对3个题目的内容和文字表述进行修改 ......