詹兴杰 罗京滨

    中国.肇庆学院教育科学学院(广东肇庆) 526061 △通讯作者 E-mail:Luojb888@163.com

    广东铁路警察工作压力与主观幸福感的关系及人格特征的中介作用*

    詹兴杰 罗京滨△

    中国.肇庆学院教育科学学院(广东肇庆) 526061 △通讯作者 E-mail:Luojb888@163.com

    目的:探究广东铁路警察工作压力对主观幸福感的影响及人格特征在其中所起的作用。方法:采用工作压力量表、认知与情绪幸福量表及艾森克人格问卷,对广东省284名铁路警察开展调查。结果:①铁路警察的主观幸福感在职称(F=3.127,P<0.05)、收入水平(F=3.329,P<0.05)上存在显著差异;②铁路警察的工作压力、人格特质和主观幸福感之间均呈显著相关(r=-0.866～0.668,P<0.001);③人格特质在广东省铁路警察工作压力和主观幸福感间起中介作用。结论:广东铁路警察工作压力与幸福感水平呈显著负相关,人格特质起中介作用。

    铁路警察;工作压力;主观幸福感;人格特质

    铁路警察,简称铁警。从发展到现在已有百年历史,它指在火车站或者铁路运输线上打击各类犯罪活动的警种[1],是国家警察的重要组成部分,由于铁路公安局仍是划归铁路总公司代为管理,所以铁警实际身份仍为国企事业编制。近年来,国内对铁警群体的关注逐渐增多,包括了应对方式、焦虑抑郁情绪和睡眠质量等方面内容,众多研究反映出当前铁警队伍的一些现况[2-5],如存在隐性减员和老龄化现象;工作压力大;心理健康程度低于全国成人常模,中年较青年差;睡眠问题严重;抑郁和焦虑水平较高等。

    主观幸福感是个体按照自定的标准对其生活质量的总体评估,由认知和情绪幸福两部分组成[6]。威尔逊于20世纪60年代发表“自称幸福的相关因素”一文,推动了对幸福感的研究进程[7]。此后学者们不再局限于经济层面,开始结合心理和行为科学对GDP无法解释的因素进行研究[8]。80年代中后期,我国GDP迅速增长,但人们的幸福感并没有实现同步增长,而是先升后降[9],对此现象的思考直接催生了我国学者对主观幸福感的研究,随后的研究几乎覆盖各个年龄层和职业[10],但针对铁警主观幸福感方面研究仍为空白。

    工作压力是人与外界环境交互作用的产物,当环境要求超出个人应对范围,并危及其心理平衡与生活和谐完整时便会出现[11]。当下我国警察的工作压力已处于高负荷的水平[12]。随着交通设施的发展和完善,国民出行便捷度大大提升,据中国铁路总公司数据显示,2015年国家铁路累积旅客的发送量达25亿人,这庞大数字背后是铁警们承担的工作任务与压力 ......