高性能战斗机飞行员仪表闪现训练效果观察(2)
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众所周知，飞行中唯一正确、可靠的定向依据是天地线视觉及仪表视觉，而在复杂气象条件下，天地线视觉退出定向范畴，仪表视觉占主导地位，此时仪表视觉空间定向(instrument-visual spatial orientation，IVSO)能力将是飞行员预防、克服飞行错觉的基础[5]。仪表视觉定向能力一般分为两类，一类就是前面所说的间断、突然、扫视仪表视觉定向能力，另一类就是按仪表操纵和依操纵判读仪表视觉定向能力[4]。后者在系统的仪表飞行训练后，都能达到很高的水平，差距不会很大；而前者个体差异较大，具有较大提升空间，也是我们施训人员尽力去帮助飞行员提高的部分。
由于飞行员抗错觉能力检测仪暂时只具备苏-27、苏-30两种机型的模拟座舱界面，因此我们只能对这两种机型的飞行员进行训练观察。通过2009年、2010年第一季度对22名主动配合训练的飞行员进行了训练效果总结发现，飞行员对各仪表及平显的快速认读能力在还不算系统的训练后都有不同程度提高，训练前后差异有统计学意义(P<0.05)。笔者还发现平视仪闪现后飞行员快速认读能力较其他仪表差，通过训练能有所提高，但认读正确率的平均值不到80%，这可能是平显的大信息量与较短的闪现时间之间矛盾的体现。
本次训练效果观察也存在不足之处，就是缺少飞行员实际飞行中仪表飞行成绩的前后比较，地面训练效果只有体验在实际飞行中才有价值。有待我们进一步完善观察方法及手段。
通过训练观察，笔者提以下几点建议：①共同努力，寻找该设备的最佳训练方案。②增加我空军所有主战机型的仪表界面，提高训练的普及面。③要把间断、突然、扫视仪表视觉定向训练常规化，提高所有飞行员对抗飞行错觉的仪表视觉定向能力。④对飞行错觉训练系统化，通过系统训练，提高飞行员对飞行错觉的免疫力，从而降低飞行错觉事故率。
参考文献：
[1]Lyons TJ，Ercoline W，O'Toole K，et al.Aircraft and related factors in crashes involving spatial disorientation：15 years of
U.S.Air Force data[J].Aviat Space Environ Med，2006，77 (7)：720-723.
[2]Bushby A，Holmes SR，McGowan A，et al.An assessment of the influence of spatial disorientation upon british military
aircraft accidents from 1983 to 2002[R] ......
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