张临军

    当人们乘坐客机往返两地，享受航空运输的便利快捷时，很少会注意到一个隐秘的人群——飞机维修师。夜深人静，他们穿梭于巨大停机坪上的每架飞机之间，及时检查和排除各种故障、隐患，而整天与之相伴的是发动机巨大的轰鸣和扑面而来的滚滚热浪，在油箱里工作时间长的话，还容易患上幽闭症。

    在航空公司4300多名同事中，江洁是唯一工作在一线车间的女维修工程师。

    时尚女孩，当上“飞机修理工”

    江洁是位性格开朗的80后北方女孩，8年前从中国民航大学毕业后，成了广州白云机场内的一位飞机维修师，她感到特别自豪。

    那天，刺眼的阳光穿透云层，把停机坪烘烤得燥热无比。江洁站在维修工程部的新人队列里，飞机降落的轰鸣声跟维修区里各种敲打、摩擦的响声混杂着冲击耳膜——各家航空公司维修部的“飞机医生”们，正在各自的“据点”里忙碌。

    维修飞机，这是一个以确保航行安全为第一标准的行当，对新人有许多“戒律”：不允许进驾驶舱，不允许拆装任何飞机部件，不允许独自一人接送飞机，不允许一个人监护飞机，不允许借取各种航空材料或工具……学徒们只能做最低级别的工种，名曰“勤务”。“就是飞机一到，跟着师傅跑去接，看他们怎么检查、修理、放行，偶尔给师傅递个扳手、打下手电筒……”

    白天，航班密，工作紧张，师傅们很少顾得上对新人“传帮带”。只有到了深夜，师傅才带领徒弟们，为进场大修的飞机“做手术”。江洁做事勤快，常常阅读飞机的各种资料，查看师傅们写的“排故报告”，琢磨他们排除故障的思路。慢慢地，她被指派的“勤务”内容丰富起来：飞机停下后，她要上前安放固定起落架的“轮挡”；在检修中，她可以去工具间取航材……

    一次 ......