史上最美的30部F1赛车(1)
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没有蒙昧，就没有先知。的确，F1的空气动力学演变，就是一次从蒙昧到先知，从朦胧到清晰的过程。1968年比利时站上，当Brabham和Ferrari车队不约而同地开始采用简陋的尾翼构造的时候，可能他们当时自己也没有想到，他们那粗俗的尾翼造型彻底改变了F1发展轨迹，真正的通盘考虑的F1整体空气动力学开始诞生了。
虽然在启用初期，由于根本不清楚该如何去“驾驭”空气，因此尾翼发生断裂而引发的严重事故经常发生，但是伟大的工程师们正一步一步朝着正确的方向，坚实地迈进着。这些探索的过程是如此的丰富，可以载入史册的具有特色的赛车，也将被誉为“最美的30部F1赛车”。
第30名：Ferrari F2005
年份：2005年这也是这次排行榜里年代最新、款式最新的一部车，F2005虽然是法拉利在进入2000年之后王朝被第一次颠覆时候所采用的赛车，但是依然可以从赛车上看到许多新设计的引入。最为显眼的就是鼻锥中央下沿的辅助平行翼，以及各部分的细微调整，当然这些改变并不够成功，再加上Bridgestone轮胎的疲软，因此并不足以竞争世界冠军。
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第29名：Spirit201C
年份：1983年虽然离“双尾翼”的设计还早一年，但是前后分部的类似“双尾翼”构造已经开始诞生，之所以不将83年的Spirit201C称为“双尾翼”赛车，是因为标准尾翼前的辅助翼片是用于疏导引擎上方空闲区域的乱流的，下压力作用并不明显。但是201C的后部设计过于臃肿，这阻碍了其Honda引擎性能的发挥，事实上前后赛车重量分配也存在很大的问题。
第28名：Ferrari 126C3
年份：1983年126C3要比201C的设计更为合理，首先它采用了锥状前定风翼造型，同时精量化辅助翼片的设计，使其能与尾翼更好地协同工作。但是由于当年的1.5升V6汽缸，开发编号为021的引擎发热过大的问题没有得到很好的解决，因此必须在后轮前端位置增加非常大开口的散热口，后部空气动力学效应受到了很大的影响，同时散发的热量对后轮也会造成热容的问题。
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第27名：McLarenMP4-18A
年份：2003年 虽然MP4-18A计划夭折，但是其领先的“反古、革新”的理念却受到“后来者”的追捧，极度下探纤细的鼻锥是80年代设计的思路，结合了革新的波浪型前定风翼，以及几乎无可挑剔的“双龙骨”系统，隐蔽的排气管设置使其原本真的可以成为所有对手的“终结者”，只可惜“双龙骨”的过度冗余繁重，以及要命的引擎先天缺陷，使其最终只能够得到“概念车”的“美誉”。
第26名：March 721
年份：1972年 “蹼”型的前定风翼与鼻锥一体化设计是721的典型造型，车体结构和底盘呈现正长方形，但是整车重量分配依然是其主要问题所在。
第25名：Minardi M/86
年份：1986年 M/86的设计取材于其他大车队的设计，这也是Minardi一贯的发展方法：博采众长，虽然效果并不理想。赛车主要问题还是出在Motori Moderni的引擎问题上。
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第24名：Tyrrell 002-006
年份：1972年70年代的Tyrrell是F1车坛中的关键角色，当然还包括了他们的赛车设计。“蹼”型定风翼在Tyrrell赛车上几乎一呆就是近10年，许多其他的设计例如尾翼的承托结构，也受到许多其他中小车队的模仿。
第23名：Williams FW26
年份：2004年FW26凝聚了Williams的期望，Gavin Fisher和Sam Michael曾极力推崇复古的中央腾空状双龙骨设计思路，结果由于材料结构的问题以及实际使用效果不佳，最终在赛季中后期就予以放弃，但是这仍不失为一种新想法开拓的尝试。
第22名：Theodore TY01
年份：1981年 “底座承托型”的前定风翼格式，自70年代开始启用.在经历了10年的变革发展到了80年代。基本处于衰退时期。Theodore TY01依然忠实采用此种格式，与10年前的设计相比，TY01的装配位置更靠上，同时在定风翼设计考虑方面更为成熟。
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第21名：Tyrrell P34
年份：1976年这是匆匆而过的6轮F1赛车P34历史上最辉煌的1年：1976年。由于前轮位置上P34必须安置4个轮胎，因此前定风翼的设计也将进行改变。事实上一些细节的调整，使P34在弯角中的速度要比其他4轮传统赛车更快，而前部下压力的获得却没有受到任何影响，P34的前部设计由Derek Gardner完成了这个完美的演变。
第20名：Arrows A1B
年份：1979年 A1B的设计亮点，在于将鼻锥中央镂空，然后取消侧边的引擎进气口设计，从而减小了侧边不必要紊乱气流的形成。这种设计非常具有前瞻性，可惜依然存在美中不足，其最重要的就是进气通道太长，同时进气效率有限。这对引擎简直是一种折磨，看来空气动力学和进气的互相妥协，A1B最终还是以失败而告终。
第19名：Benetton B186
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年份：1988年 1986年的Benetton B186可谓是Benetton历史上涂装最漂亮的一款，充分表达了该品牌积极活泼的特点。其总体设计思路以走稳妥路线为基准，不过位于引擎盖两侧的引擎额外进气口的设计却具有独特创意，搭配当年所采用的BMW改进版本引擎，使其在性能上具有一定的提高。
第18名：Lotus 99T
年份：1987年 虽然已经是1987年，但是经典的Lotus赛车依然留有天才设计师Colin Chapman的影子。改进的烟囱系统和侧边散热隔栅能够使Honda引擎更为顺畅地工作。作为Aryton Senna的最后Lotus坐骑，黄色99T已经成为永恒的经典。
第17名：McLaren M23
年份：1975年 宽大的鼻锥和定风翼使其成为M23的代表特征，这是一部速度非常快的赛车。在定风翼方面McLaren考虑了许多细节部分，特别是在75年已经开始对定风翼两侧的区域气流开始进行合理疏导，这在以前是很难想像的。当然由于鼻锥及定风翼结构
[ 下 页 ], 百拇医药(文 图 潘涌涌)