不疯魔不成活
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男人的路，有点孤傲
梦想的土壤是崇拜，当王屹还是个孩子的时候，就被电视里那些自行车赛的运动员深深吸引，他们是他眼中最拉风的英雄。于是，不知不觉中，“我也要那样拼命骑车前行”，这样的种子就深深地种在了他的心中。
比起赛车、越野摩托车等项目，其实，自行车赛是更加考验个人体能与机械掌控相配合的一项技术项目。
荒野中一个人前行，那一段时光中的历练，能让男人更坚强。赛道中，用自己双腿的力量，在人海茫茫中脱颖而出，这刻的成就感，无与伦比。还在上高中时候的王屹，终于从压岁钱中凑出了260元，买到了一辆永久牌的赛车版自行车。从此，开始了他车轮上的日子，也是，他一往无前的日子。
虽然中国曾经被称为“自行车之国”，然而，那仅仅是指许多中国人骑自行车代步上班的情景。专门骑着自行车进行越野远行的人并不多。在骑行的最初阶段，王屹无疑是孤独的。王屹的自行车之路，其实并不顺畅，他买车的1994年，正是国内自行车赛事运动的转折年。不是向上蓬勃，而是向下低迷的转折。1994年之前，此起彼伏的赛事，在1994年突然偃旗息鼓。王屹和他的永久赛车，有点骄傲有点孤独地在那里，像个初八江湖的少年，拔剑四顾心茫然。
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王屹的骑行路上，并没有多少荣誉与光环相伴，作为个业余爱好者，多年来支撑他坚持下来的，仅仅是对这门运动的热爱。对于王屹来说，骑车远行，像一场身心的修炼。瑜伽是从身体的节律运动，到心灵的洗涤，骑自行车远行又何尝不是7每周都要骑车出门来次小小远行，已经成了王屹的生活组成部分。如果一段时间不骑，用王屹的话来说，就是整个身心都痒痒。他曾经一个人12小时，骑行260公里。 路上有兴奋，有疲倦，有惊喜，好像一场冒险，让人难忘。一个人在路上，骑行中，在看路，却仿佛跳出了时间.腿在不停地蹬着，却仿佛是腿自己在动，而不用大脑去想，眼中只有风景，脸上迎着风，像一场修行。
个人在路上，会忽然想起许多事，直到忽然想通了。
一个人在路上，会什么事情都不想，让心灵静静徜徉在自然中。
骑行是需要体力需要技巧更需要知识的，王屹的骑行生涯中也遇到过危险，2000年，王屹随队远行时，因为路况和天气不好，猛然间从车上摔飞了出去。飞出去的一瞬间，王屹似乎感觉时间都停止了，不知过了多久，待他反应过来的时候，人已经被甩出去了。幸好当时有同队的人迅速过来检查他状况，也幸好那次骑行，不是在公路上
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从此以后，王屹牢记骑车定要戴头盔，算是吃一堑长一智，他从一个拼命三郎一下子晋升为了一个事事小心谨慎的人，开始意识到交通安全很重要。王屹从不让家人跟自己起骑车远行，因为骑车是项只能靠自己的运动，无法援手，无法依靠，当身边队友摔倒的时候，你无法伸手去拉住他，当你摔倒的时候也一样。所以为了安全起见，不会为了有家人陪伴他玩而冒风险，这就是男人的路， 切只能靠自己。
友情的路，有点温暖
人都说，渐行渐远渐无情，对于王屹，却是反了过来，“渐行渐近”，更靠近朋友，更靠近健康，更靠近大自然。虽然骑行本身是心灵的一场孤独修炼。但是，人们渴望同伴的心，却是千年来，从不曾改变的。如果说，一个人骑车远行是种自我的挑战，那么，大家起骑车远行，就是种生活方式的归属感。毕业后参加工作的王屹，在新公司里，又认识了两个喜欢骑赛车的朋友。从那时起他们就经常一起骑车出去，初次远行决定去十三陵，然而，路行了半，公司发出了紧急召唤，夭折的远行，像小便了一半，被人从身后拍了一巴掌，之后两位同事就都对骑车远行产生了心理障碍。然而只有王屹，对骑车远行的信念不变。
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因为身边没有伙伴，王屹也度习惯了孤独前行。然而，在这样孤独的路上，王屹还是遇到了越来越多的伙伴，从1997年他加入了海淀车队开始，就由个人骑车变成了大家一起远行，共同的爱好，共同的语言，张口车架，闭口变速。骑行路上好不热闹。只不过，聚散离合是人间常态，有些因为骑车而认识到的朋友，有很多已经逐渐退出江湖了，事业、家庭、身体健康等等许多情况，把人们改变了。
但幸好，每年又都会出现新的朋友在结伴远行的路上，当你个人全神贯注地向前，冲刺到一个短途目标的时候，身心忽然放松下来，这时，身边有个同伴经过，对你吹声口哨，两个人相视哈哈大笑，那份豪爽，可以惊天动地。
恋物的路，有点肉疼
专业领域内，发烧友和富贵闲人爱好者的差别，在于你是否从本质上去钻研你爱好的领域。有的人，家里可以摆上十几辆数万元辆的名牌自行车，但是他未必是发烧友，因为他不会修车。
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而王屹却是那种真正在发烧的自行车中毒患者。从当年买下那辆二手永久开始，自己修车、研究自行车就已经是他的爱好。周六骑行、周日下午到北京图书馆(现国家图书馆)去翻阅、借阅各种自行车资料，全都是国外的80年代专业书籍，王屹就自己一点点地翻译和整理。现在网上还流传着王屹和朋友编译的一些自行车资料，比如《自行车训练手册》、《购车部件尺寸指南》等等。王屹还和好朋友起创办中国大陆第一本自行车杂志。现在，更是开始了骑行服设计、车架设计个性化制作等自行车个性品牌的创立。
如果发烧友有种温度衡量标准的话，王屹一定是个一百度以上的高热发烧友。从最初的260元二手永久车开始，王屹的第二辆自行车已经是1888元了，当时王屹一个月的工资才500多，要花去王屹三个多月的工资……此后的十年里，王屹基本是每年换一辆自行车，而在王屹工资增加的同时，高档自行车的价位增长得更快，三干、五千、万、两万 让人有点肉疼啊
爱书的人有书房，音乐发烧友有音响室，迷上自行车的王屹，在自己居住面积只是中等水平的家里，特意分出一间自行车室，日常用的三双专用自行车鞋靠墙放着，还有平圈车架等专业的修理工具架也放在房间里，王屹不但爱骑车，而且也擅长修车和组装。
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墙上挂着公路车车架，房间里放着两辆自行车，一辆是价值两万元一辆的意大利托马希尼赛车版自行车，另外一辆是朋友帮着王屹组装的一辆全球“独一无二”的发烧自行车，车架是手工涂装的，全车的配件，算下来也要两万多元。
托马希尼赛车版的车架是意大利Tommasini(托马西尼)TECNO系列钢架，使用意大利Dedaccia公司的sATl4.5钢材制造，整车外表电镀再烤漆，套管焊接方式(LUG)，该品牌钢架是目前全球在高档次钢架自行车中堪称艺术品的极品车架，价格是12999元人民币。
车身的零组件主要是意大利Campagno1o(康帕纽洛)VELOCE系列，该品牌一直是自行车竞赛级别工业的重要代表，因为他的很多发明和创造都在改变着这个世界，从拉杆快拆轴到前后变速器，都无不出自该品牌创始人Tullio Campagnolo之手，加上车座是意大利C0lnago品牌40周年纪念车座，花了约6000元人民币。车轮更是八国联军，意大利Campagnolo的Centaur系列轴承轴搭配瑞士DT品牌Revlotion系列辐条，加以法国Mavic陶瓷顶级公路车圈编制而成，轮胎是法国米其林环意大利自行车比赛纪念版，花了大约3000元人民币。
多少年前，那些热血青年喊着“在路上”，因为在路上才能追逐梦想，当你停下来，说明你老了，当你不向往远方，说明你完了。王屹和他的自行车依然在路上，骑着自行车远行的时候，车轮转动，滚滚红尘，当道路的延伸，是因为自己双腿的拓展，那种，this ismy way的心情，让自己都震撼。, 百拇医药(爆 爆)