英伦纪事(2)
拖拉机制造商戴维·布朗，他成为阿斯顿·马丁公司历史上影响最大的主人。同年他买下了另一家著名超级跑车厂拉贡达公司，公司改名为阿斯顿·马丁·拉贡达公司。他以戴维·布朗的名和姓的前两个字母
D和B为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。1960年代阿斯顿·马丁曾有过一个辉煌的时期，但很快又陷入了负债累累的困境。
由于阿斯顿·马丁的产量低，且大量收入转而投进汽车赛事中，因此公司只能依靠大财团输血得以生存，最新一次转手之后，阿斯顿·马丁将继续在汽车运动中奋斗，因为新老板大卫·理查德兹的名字已经永远的和汽车运动画上了等号，而目前他们手中最具威力的武器就是源自DB9的DBR9战车。这款赛车是在2004年正式推出，它标志阿斯顿·马丁重返国际赛场，首场赛事是2005年赛百灵12小时耐力赛，并在当年6份参加了勒芒24小时耐力赛，其中59号赛车顺利完赛获得GT1组第三名。DBR9赛车与DB9之间共享了诸多部件，包括铝制车身构架、轻质底盘，DBR9上采用的铝制6 0升v12发动机也与街车相仿，只是在调教方面更为极端达到600匹马力。
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不断成功和突破 路虎和迷你
路虎——Land Rover，迷你——Austin Mini，它们曾经都是隶属于罗孚旗下的品牌，但是在宝马拆分罗孚之后，被迫分属两家不同企业。其中擅长制造SUV的福特选择了路虎，而复兴迷你的重任则交付给了宝马，两个品牌在各自领域取得了成功和突破。德国人挑选迷你是为了弥补自身低端品牌的缺失，并月将新一代迷你领向了成功。而福特拥有路虎z后，小仅延续了传统高端SUV中的劳斯莱斯的路线，更推出Freelander和Sport Ranger两款新车，哭破了路虎仅仅拥有传统越野车和豪华品牌的束缚。
经过次小改款之后，全新的迷你系列在2006年8月正式推出，并在9月的巴黎车展上进行发布仪式，新一代迷你延续了优质小车的成功道路，并且有外观设训上没有做大的修改，基本延续了老款车的设计，两厢格局依旧体现出复古风貌不过为了配合更长的前端造型和按照新的保护性人要求而重新设计的引擎盖，新车的长度增加了6厘米左右。不过，与外观甚小变化不同新迷你的发动机又有了长足的长进。与法国标致一雪铁龙合作研发的1.6升直喷发动机，无论足自然吸气版本还是涡轮增压版本，扭矩和马力都有提升，而且燃油经济性更为出色，因此新代迷你在延续经典的同时，更增一份驾驶乐趣和淋漓享受。
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如果说，迷你的成功是从平民小车迈入精品小车的飞跃，那么同出一门的路虎则是突破原先高高在上的形象，通过Freelander的低端第略配合Sport Ranger的跑车化风格，使得路虎的消费者更为多元销量也进一步提升。2006推出的第二代Freelander(LR2)，是四年来路虎推出的第四款新车。Freelander 2的外观结合了路虎最新的设计风格，带网纹的横条格栅，硬朗和平实的线条，以及侧面进气口的造型，都是新代路虎元素的象征。如果说第一代的圆润设计被人称为“可爱”的话那么任追求简约与动感的风向标下，第二代Freelander奉行了棱角分明的线条、简洁流畅的表面和丝丝入扣的设计元素三大基本原则，使得这款紧凑型SUV也显现出硬朗而强悍的风格。Freelander是目前路虎产品系列中销量最大的车型，由于大型SUV逐渐受制于飙升的有价和苛刻的排放标准，因此福特和路虎都对它寄予更多的期望。
[ 上 页 ], 百拇医药(Ａ．Ｃ)
D和B为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。1960年代阿斯顿·马丁曾有过一个辉煌的时期，但很快又陷入了负债累累的困境。
由于阿斯顿·马丁的产量低，且大量收入转而投进汽车赛事中，因此公司只能依靠大财团输血得以生存，最新一次转手之后，阿斯顿·马丁将继续在汽车运动中奋斗，因为新老板大卫·理查德兹的名字已经永远的和汽车运动画上了等号，而目前他们手中最具威力的武器就是源自DB9的DBR9战车。这款赛车是在2004年正式推出，它标志阿斯顿·马丁重返国际赛场，首场赛事是2005年赛百灵12小时耐力赛，并在当年6份参加了勒芒24小时耐力赛，其中59号赛车顺利完赛获得GT1组第三名。DBR9赛车与DB9之间共享了诸多部件，包括铝制车身构架、轻质底盘，DBR9上采用的铝制6 0升v12发动机也与街车相仿，只是在调教方面更为极端达到600匹马力。
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不断成功和突破 路虎和迷你
路虎——Land Rover，迷你——Austin Mini，它们曾经都是隶属于罗孚旗下的品牌，但是在宝马拆分罗孚之后，被迫分属两家不同企业。其中擅长制造SUV的福特选择了路虎，而复兴迷你的重任则交付给了宝马，两个品牌在各自领域取得了成功和突破。德国人挑选迷你是为了弥补自身低端品牌的缺失，并月将新一代迷你领向了成功。而福特拥有路虎z后，小仅延续了传统高端SUV中的劳斯莱斯的路线，更推出Freelander和Sport Ranger两款新车，哭破了路虎仅仅拥有传统越野车和豪华品牌的束缚。
经过次小改款之后，全新的迷你系列在2006年8月正式推出，并在9月的巴黎车展上进行发布仪式，新一代迷你延续了优质小车的成功道路，并且有外观设训上没有做大的修改，基本延续了老款车的设计，两厢格局依旧体现出复古风貌不过为了配合更长的前端造型和按照新的保护性人要求而重新设计的引擎盖，新车的长度增加了6厘米左右。不过，与外观甚小变化不同新迷你的发动机又有了长足的长进。与法国标致一雪铁龙合作研发的1.6升直喷发动机，无论足自然吸气版本还是涡轮增压版本，扭矩和马力都有提升，而且燃油经济性更为出色，因此新代迷你在延续经典的同时，更增一份驾驶乐趣和淋漓享受。
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如果说，迷你的成功是从平民小车迈入精品小车的飞跃，那么同出一门的路虎则是突破原先高高在上的形象，通过Freelander的低端第略配合Sport Ranger的跑车化风格，使得路虎的消费者更为多元销量也进一步提升。2006推出的第二代Freelander(LR2)，是四年来路虎推出的第四款新车。Freelander 2的外观结合了路虎最新的设计风格，带网纹的横条格栅，硬朗和平实的线条，以及侧面进气口的造型，都是新代路虎元素的象征。如果说第一代的圆润设计被人称为“可爱”的话那么任追求简约与动感的风向标下，第二代Freelander奉行了棱角分明的线条、简洁流畅的表面和丝丝入扣的设计元素三大基本原则，使得这款紧凑型SUV也显现出硬朗而强悍的风格。Freelander是目前路虎产品系列中销量最大的车型，由于大型SUV逐渐受制于飙升的有价和苛刻的排放标准，因此福特和路虎都对它寄予更多的期望。
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