林 岭吴梅婷

    (宁波大学体育学院，宁波315211)

    应用脑波超慢涨落技术研究民航飞行员心理疲劳的可行性及切入点*

    林 岭**吴梅婷

    (宁波大学体育学院，宁波315211)

    脑波超慢涨落技术(encephal of luctuograph technology，ET)以其独特的测评功效已经在临床医学、体育等领域得到较多应用。本文通过对ET的技术原理、关键测评功效及该技术在有关领域的应用现状分析，论证了应用脑波超慢涨落技术研究民航飞行员心理疲劳的可行性。根据对目前民航飞行员心理疲劳研究现状、存在的主要问题及开展民航飞行员心理疲劳研究的必要性的讨论，提出了应用ET技术系统开展民航飞行员心理疲劳研究的主要切入点。

    脑波超慢涨落技术 民航飞行员 心理疲劳 可行性

    1 前 言

    飞行员疲劳已成为民航领域主要的飞行安全隐患之一，据统计15%～20%的飞行事故与飞行疲劳有关(吴锋广＆牟海鹰，2015)。民航界目前尚无公认的飞行疲劳定义，孙瑞山和田万里(2015)认为可将飞行疲劳分为生理疲劳和心理疲劳。心理疲劳(mental fatigue)其实只是一种习惯性表述，缺乏明确的概念内涵及维度结构，国内外诸多以心理疲劳为主题的研究主要包括以职业倦怠等表现为主的主观心理疲劳以及以脑功能状态下降为主要表现的中枢疲劳两大类。林岭和张力为(2008)通过实证研究构建了包括中枢疲劳的五维度心理疲劳概念，该研究结果提示中枢疲劳既可能是心理疲劳的中枢症状，也可能是导致主观心理疲劳有关表现的内在中枢神经机制。任何外在心理疲劳现象都存在其中枢神经机制，心理疲劳的纵深研究必须借助神经生理技术探索其脑功能状态的变化与中枢神经机制。目前，研究中枢功能状态的生理技术有脑电图(包括EEG与ERP)、眼动图(EOG)、心率变异性(HRV)、功能核磁共振(fMRI)、近红外光学成像(NIRS)等(徐芬＆董奇，2002)。HRV、EOG、EEG在评价中枢疲劳及心理负荷方面具有一定功效(张智君＆朱祖祥，1994)，但其结果易受情绪、人格等因素干扰(王政＆李延军，2010)。fMRI、NIRS等设备昂贵且使用成本很高，较难普及，在飞行员心理疲劳测评应用方面局限性较大。而且所有这些手段是通过生理信号强弱或区域的变化对中枢疲劳状态进行现象解释，难以从中枢疲劳发生的内在机制(特别是神经递质的变化)进行有效、无创的定量测评。上世纪90年代，我国航天领域自主研发了脑波超慢涨落技术(ET)，该技术的测评原理与信号分析完全不同于上述神经生理技术 ......