波音707货机的喷射引擎声如雷鸣，在卢森堡机场跑道上吃力地冲刺。机长英格玛·贝格龙心想：“又满载了。”

    他从载货清单上看到这次载的是四十吨钻油设备，已达该机最大载重量。

    时速终于达到二百八十五公里了，贝格龙把操纵杆往后一拉，货机在离跑道尽头不到几米处升起，飞上三月早晨寒冷的天空。

    一小时后，货机在阿尔卑斯山脉的上空挣扎爬升。天气恶劣，气流汹涌，云层浓密。贝格龙和他的四名机员忍着饥饿，飞机随时会破云而出，达到气流平稳、阳光灿烂的九千八百米高空。他们将在尼日利亚的湿热中降落卸货，然后飞往加纳装载水果，再飞回欧洲。机师都把这航线叫做“凤犁航线”，机长贝格龙心想，这次飞越地中海和萨哈拉沙漠的六小时航程相信一定平安无事。殊不知飞机的一个重要部件已悄悄出现细如发丝的致命裂痕。

    货机是在尼日利亚注册的，服役已二十八年，飞过近一万八千次。该机第三号引擎连接在机翼上的金属吊架本来已有一丝裂痕，飞机每次起降都会使裂痕加深。

    贝格龙五十七岁，是空运货运业的老手。他是瑞典空军战斗机飞行员出身，喜欢这种足迹遍及全球的机师生涯。

    这笔运货合同两星期前谈妥时，贝格龙比较担心的是机员的素质。他常碰上持假执照、鲁莽冒失的机员，但是这次他的机员却很专业。

    副机师是英国籍的马丁·艾默瑞，念小学时便驾驶过滑翔机，在学会开汽车以前已经有飞行员执照。他四十四岁，是单身汉，从航空表演的特技飞机到 DC-10 型客机，什么机型都驾驶过。坐在他们后面的随机工程师泰雷·彭恩，五十五岁，也是英国人，就业以来大部分时间和波音707机在一起。坐在回弹式座椅上，系着安全带的是三十六岁的艾克·纳瓦巴迪克，来自尼日利亚，负责引擎保养。还有二十七岁的冰岛人英格华·艾恩纳森，担任押运，以赚钱支付学院驾驶707机的费用。他们在云缝中看到太阳光，贝格龙说：“好，英格华，煮点咖啡喝。”“没问题。”

    英格华解开安全带 ......