从开工那一刻起，港珠澳大桥就在连续创造“世界之最”。这座东连香港，西接澳门、珠海的跨海大桥，全长约55公里，其中主体桥梁工程长达22.9公里，是继三峡工程、青藏铁路之后，我国又一重大基础设施项目，也是中国桥梁建筑史上技术最复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超级工程”。

    同时，还是迄今世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、桥面铺装面积最大的跨海大桥，被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一。

    港珠澳大桥设计施工中，全长超过7公里的岛隧工程是整个项目的控制性工程，负责这一工程设计施工的是中国交通建设集团。7年里，岛隧工程项目总工程师林鸣带领几千人团队，相继突破了深埋沉管、快速成岛、隧道基础、外海深槽安装等一系列世界难题，为中国工程建设标注了全新的高度。

    中国著名桥梁专家谭国顺说：“港珠澳大桥建设从原材料到施工现场多艘3000多吨级的吊船等众多大型装备，全部是国产的，能建成这样一座世界瞩目的桥梁，不仅仅代表中国桥梁的最先进水平，更是这个国家综合国力体现，港珠澳大桥将是中国走向世界的又一张新名片。”

    在海底铺上“席梦思”

    “虽然有建设跨江隧道的历史，然而，来港珠澳之前，我们对海底沉管隧道十分陌生，能找到的资料只有薄薄的一本书，零星见过几张沉管隧道施工的现场图片。”中交港珠澳大桥岛隧工程项目副总工程师高纪兵说。

    根据设计，大桥隧道工程要在伶仃洋海面40多米深处开挖一条5664米的海底隧道基槽 ......