文/张久仲

    清朝末年风气渐开，天下皆知铁路之益。当时修建开封至洛阳铁路时，当局向比利时借贷2500万法郎，准允比利时公司把铁路接展至西安府。1905年末，陕西巡抚曹鸿勋按照三秦父老的意愿，奏请朝廷，陕西铁路由陕西人自己修，并决定开征“铁路捐”，计划征收白银300万两。然此时正逢关中大旱，瘟疫流行，农民逃亡，“铁路捐”难以筹措，秦人铁路之梦未能实现。1929年连续大旱，秦人饿死近300万。故此，陇海铁路陕西段修筑异常艰难。1930年，铁路通到潼关，土方工程筑止华阴，因资金匮乏受阻而被搁置。杨虎城担任陕西省政府主席时，慷慨疾呼：“陕西交通还十分落后，对外界贸易和交通往来，主要靠车马陆运和渭河水运……陕人要改变这种落后状况，尽快把铁路从潼关筑入西安是我心中迫切的意愿……”适逢财政部长宋子文莅临陕西，杨虎城趁机与其协商筑修铁路资金问题 ......