口述/车力 整理/李春兰 吴宽宏

    我是在陕西这个第二故乡工作生活了60多年的四川人。1954年8月，我从重庆大学毕业后，被分配到黑龙江齐齐哈尔机车车辆厂工作，后又被调到大连机车车辆厂和新建的山西大同机车厂。当时国家准备在宝鸡到凤州之间建设我国第一条电气化铁路，需要大量的专业技术人员，于是又把我调到了西安铁路局宝鸡电力机车段。

    被誉为全国铁路网骨架的宝成铁路是沟通大西南的交通要道，也是连接祖国各地的纽带。特别是宝鸡至秦岭段，地形复杂，地势险要，在短短40多公里的线路内，海拔高度上升810米，30%左右的限坡占该区段总长的53%。线路盘旋而上、曲线蜿蜒连续、铁道迂回重叠，列车行驶其中，穿山洞、跨大桥、爬陡坡、越峭壁，安全难保障，而且运能运量低 ......