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编号:11453649
北京地铁工地塌方工头瞒报8小时错失抢救时机
http://www.100md.com 2007年5月1日 《安全与健康》 2007年第5期
北京地铁工地塌方工头瞒报8小时错失抢救时机
北京地铁工地塌方工头瞒报8小时错失抢救时机

     ■事发后工地没有报警,而是将工地的大门锁死

    ■事故晚报近8个小时,初定为一起瞒报事件

    ■包工头逃跑,10名与事故相关人员被控制

    3月28日早上,海淀区苏州街与海淀南路交界处东南角,中铁十二局的工人正在此地下施工,地铁十号线苏州街站东南出入口工程正在展开。地铁隧道已挖掘了100多米远,深约10多米。

    隧道内灯火通明,工人们各自忙自己的活儿。20多人组成的四川队(队长是四川人)在隧道的尽头,即距出入口约100米远处进行挖掘作业。

    上午9时许,突然,只听见‘轰’的一声响,前面的工人蜂拥着往回跑,并嚷着“塌方了!塌方了”,惊慌地往隧道外跑。

    在外面停留几分钟后,四川队的20多名工人拿起钢支撑、铁锹等工具,再次进入隧道,要对塌方处采取抢救措施,加固坍塌的地方。
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    进入隧道后,四川队的工人开始用钢支撑撑住隧道的顶部,并用铁锹等工具清理塌下来的泥土。

    10多分钟后,隧道内再次响起“轰”的巨响,整个隧道都震了一下,紧接着,隧道内不断持续着“嗡嗡”的声音。很快,10多名浑身都是土的四川队工人飞奔出来。有着5年地下施工经验的工人王立(化名)感觉出大事了,站在王立旁边的队长脸色也一变,大声喊道:“快跑!”。

    数十名工人全都扔掉工具,蜂拥着朝地铁出入口跑去。“当时就感觉身后的隧道也要塌下来了!大家你挨着我,我挤着你,拼命地往前跑”,王立说,地铁隧道有6米宽,但当时他只觉得隧道太窄了。1分钟左右,王立跑出隧道,满头大汗。一名侥幸逃脱的工人说:“只差一秒我就没命了。”

    不久,几十名工人相继从隧道内跑出来。四川队的队长跑出来后,大声吆喝着,“都出来了吗?都出来了吗?”随后,他让本队的人站到一起,开始清点人数。数了一遍,发现人不够。再数一遍后,队长确认:还有6名工人没有出来。“赶紧救人!”队长立即返身,再次冲进隧道。四川队的人见状,迅速跟了进去。
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    与此同时,有工人向工地项目部领导汇报了此事。很快,工地领导组织了近百名工人,让他们每人拿着一把铁锹,分成几个小组轮流进入现场,展开救援。

    工人们站在塌方处边缘,用铁锹不停地往外铲土,连续作业20多分钟后,仍然看不到被埋工人的身影,王立的小组被工友替下。同时,一辆挖掘机加入救援,开始往外转运土。

    如此,工人们轮流进去转移塌方的土。不过,救援没有太大的进展。

    工人老张说,早在发生事故前一天晚上,当挖掘到距离地面十多米处的一处斜坡时,新挖掘的隧道出现裂缝,“钢架虽然没有倒塌,但已经有少量土往下漏。根据多年挖掘地铁隧道的经验,我们确定是挖到了回填土层。”

    老张说,回填土是指地下原来的实土被挖空后,用碎土填回。回填土一般比实土密度小、土质稀松,非常容易发生坍塌。但如果小心打支架,也是可以避免的。
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    当晚的夜班工人发现土层出现裂缝后,包工头周永付要求继续往前挖掘。当28日上午,白班的工人继续向前挖掘时,裂缝变大,顶壁漏土也越来越严重。

    事发后,工地并没有报警,而是将工地的大门锁死。所有抢险的工人被要求不得外出,不得向外透露与此事有关的任何细节。

    上午10点,附近居民看到有警车在工地附近巡视,这时工人慌忙把项目部的牌子摘下,并紧锁工地大门。警察上前询问聚在门口议论纷纷的工人们,然而工人们很快散开。由于找不到事发工地所在,警方离开。

    除此,一名工头还将工人手机收缴,以防消息外泄,但有一名工人手机未上交,给河南老乡家中拨打电话告急。老乡立即向当地警方报警,河南警方随即同北京警方联系。至此,直到当天下午5点,北京的大量警车、消防车以及救险人员才赶至现场。民警赶到后,迅速在事发地拉起警戒线,警戒线从事发工地向南延伸百余米至北京市工商门前。交警对塌方工地附近街道实行交通管控,同时实施二级疏导方案。
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    北京市建设工程施工事故指挥部启动了应急预案,成立了现场指挥部,抢险组、专家组等相关人员及机械设备已到位,抢险和营救工作在拆除地面临时建筑设施后全面展开。

    19点50分,营救方案正式确定,营救行动在拆除地面临时建筑项目部小楼后展开。20点05分,一台挖掘机的橙红色机臂伸向项目部小楼二层,白色的简易楼墙体被推倒,楼内的家具、办公用品顷刻间成为垃圾。一台挖掘机开始在塌陷的洞口进行救援作业。

    拆除工作持续到20点48分。拆下的垃圾运走后,21点32分,挖掘机开始对完全暴露出来的坑作业。

    塌方地点土层厚2米,属于海淀街道办事处管辖。事发项目由北京赛瑞斯监理公司监理,为地铁十号线4标段。此次事故塌方面积大约20平方米。

    事故发生后,国家安全生产监督管理总局局长李毅中、副局长王德学,北京市市长王岐山等各相关部门领导先后赶到现场,指挥救援工作。
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    链接:地铁十号线曾发事故

    ▲2005年11月30日 位于朝阳区熊猫环岛的地铁十号线22标段发生坍塌事故,至少400平方米范围的基坑塌陷10余米。事故造成一根直径1.4米的自来水管悬空,一根直径60厘米的水管断裂,一辆翻斗车被埋在土中。事故没有造成人员伤亡。

    ▲2006年1月3日 东三环路京广桥东南角辅路污水管线发生漏水事故,污水灌入地铁十号线施工区间段,导致三环路南向北方向部分主辅路塌陷,施工人员安全撤离,未造成人员伤亡。

    ▲2006年2月27日 地铁十号线10标段太阳宫至三元桥折返线工地“固定式葫芦式起重机设备”在使用中钢丝绳绷断,导致吊斗坠落,将正在井下施工的3名工人当场砸死,后涉案的5名犯罪嫌疑人被抓获归案。2006年10月,这起重大责任事故案5名被告人被朝阳法院判处8个月到两年不等的有期徒刑。

    ▲2006年6月27日 海淀南路正在施工的地铁十号线3标段发生坍塌,两名正在作业的工人被掩埋,挖出后已死亡。负责事故调查的安监人员称,事故系流沙引起。, 百拇医药(陈 铭)