说到重庆的通达，自然地想到重庆的桥梁，包括高架桥、立交桥、跨江大桥。山城水城，无桥就不成其为城。

    据重庆市桥梁协会统计，重庆在建和已建的桥梁超过1.3万座，数量在全国居首。2005年，重庆就被茅以升桥梁委员会认定为“中国桥都”。

    上海到宜宾的长江上游有85座大桥，其中重庆全境36座，占到总数的42%。仅重庆主城区长江和嘉陵江上的大桥，就超过40座。

    这些大桥的修建，除满足出行需要，还成了一道独特的风景。造型上既有菜园坝大桥的苗条、柔美，也有朝天门大桥的阳刚、雄壮，更有着千厮门大桥的绚丽和东水门大桥的洋气。晚上，灯火齐放，绚丽多彩，驾车穿行，就像进入梦幻的环境一般。

    时光退回20年前，从1958年到1998年间，40年里重庆却只有4座大桥。所以今日之变带来的一个直接结果是，过去重庆人出行常用的渡轮、溜索已逐渐消失，个别幸存的，是为外地观光客而保留。

    重庆乡亲请你留下来

    绚丽多彩的现代化城市，加上“房价不高”、经济增幅很快，重庆在互联网上赢得越来越多的喝彩。不过，还是有不少人透过表面的浮华看到了背后的隐忧。直辖20年，省级地位刚刚“弱冠”，风华正茂的年纪，突然有人大喊了一声：重庆“老了”!

    重庆已经连续多年人口净流出，而它对外来人口的吸引力仍然没有发挥出来 ......