告诉司机少左转

    对于快递公司来说，车在路上抛锚，损失会非常大，需要再派一辆车，会造成延误和再装载的负担，并消耗大量的人力物力。以前，UPS(全球最大的快递承运商与包裹递送公司)每隔两三年，就会对车辆的零件进行定时更换，这种做法也会造成浪费，有的零件并没有什么毛病就被换掉了。

    从2000年开始，UPS使用预测性分析，来监测自己全美6万辆车的车队，以便及时进行“防御性”修理。工作人员通过检测车辆的各个部位，只更换那些需要更换的零件即可，这种改变已经节省了上百万美元。

    通过在货车上装置传感器、无线适配器和GPS，总部能在车辆出现晚点时，跟踪到车辆的位置，预防引擎故障，同时，还能优化行车路线。2011年，UPS的驾驶员少跑了4828万公里的路程，节省下300万加仑的燃料，并且减少了3万吨的二氧化碳排放量。系统还设计了尽量少左转的路线，因为左转要求货车在交叉路口转过去，更容易出事故 ......