许震

    1949年11月9日，是香港“两航”起义人员终生难忘的日子。70年前的香港“两航”起义，是绝对机密的重大行动，事先高度保密，只有主要领导和极个别骨干知道。我是11月10日在海口航空站接到香港中央航空公司关于起义的电报才知道的。当时，我心急如焚，立即乘轮船于13日抵达香港，加入到起义行列。

    “两航”是当时中国最大的公司

    “两航”指原中国航空股份有限公司(简称“中国航空公司”或“中航”)与原中央航空运输股份有限公司(简称“中央航空公司”或“央航”)。

    中国航空公司初创于1929年5月1日，原名中华民国政府特设中国航空公司，随后改组，由国民政府交通部与美商“中国飞运公司”订约合营，于1930年8月1日正式成立，总资本为当时国币1000万元，中方股份占55%，美方股份占45%。1933年4月，“中国飞运公司”将股权转让给美国泛美航空公司。1945年7月，中美双方合约期满，经协商于同年12月续签新约5年，中方股份增至80%，美方股份减为20%。自1947年5月起，刘敬宜担任总经理。

    我所在的中央航空公司，原为欧亚航空邮运股份有限公司(简称“欧亚”)，正式成立于1931年2月，由国民政府交通部与德国汉莎航空股份有限公司合办，总资本为当时国币300万元，分3000股，中方持有2000股，德方持1000股;1933年8月总资本增加到510万元，中方持3400股，德方持1700股。第二次世界大战爆发后，中德两国分属于不同阵营，于1941年7月中断外交关系。同年8月，国民政府交通部接管了“欧亚”的德方股份，并将其改为国营。1943年2月，国民政府交通部与航空委员会合作改组“欧亚”为央航，由陈卓林任总经理。

    经过抗日战争后期的驼峰空运，特别是抗战结束之后国民政府的复员运输，“两航”的飞机等航空器材得到补充，人员及其技术得到锻炼，运输业务有了很大发展。到1948年底，“两航”共拥有世界同期先进航空技术水平的C-46、C-47、DC-3、DC-4和CV-240型等新型飞机逾百架，空地勤人员7572人。其中，中航由于得到国民政府给予的许多优惠条件，在技术设施和业务经营方面都领先于其他航空公司，此时已拥有运输飞机60架，共有员工4808名，运输总周转量在国际民航运输协会各成员航空公司中排名第8位，在当时的远东和全世界范围内都是规模较大的航空公司之一。中航的存在和发展，在中国的政治、经济领域中产生过重大作用，也在国际民航组织和国际民航运输协会中有相当影响。央航的运输业务在抗日战争胜利后得到迅猛发展，此时也已拥有运输飞机42架 ......