高莉

    2018年10月24日的伶仃洋上，从太平洋灌入人工岛的海风，吹不散建设者的自豪和喜悦。被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥，正式全线贯通。

    55公里跨海大桥加6.7公里海底隧道，从动工到通车，总工程师林鸣带领着4000人的铁血军团“9年磨一剑”，终于将这份杰作摆到了世人面前。

    今年61岁的林鸣是我国著名的桥梁专家，在他整整40年的职业生涯中，第一个作品是珠海大桥，第二个是珠海的淇澳大桥，加上这次的港珠澳大桥，他已经“三下珠海”。

    虽然建桥林鸣是专家，但隧道工程之前他从未涉足过，可以说是十足的菜鸟，而港珠澳大桥项目中他负责的恰恰是最具挑战性的岛隧项目。

    项目一开始，林鸣就把家从北京搬到了珠海，因为工程的建设难度远远超出了他的预期。港珠澳大桥的海底隧道是全世界唯一一个深埋沉管隧道，由33节沉管对接而成，每节沉管重达8万吨，相当于一艘航空母舰。沉管在海底深处对接，误差只允許有几厘米。

    在港珠澳大桥之前，我国的沉管工程加在一起长度不到4公里。当时我们的海底隧道技术，在不少外国专家眼里，“就相当于小学生的水平”。

    技不如人，只能四处取经。当时世界上只有两条超过3公里的海底隧道，一个是欧洲的厄勒海峡隧道，还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥。

    2006年，林鸣前往韩国釜山，希望学习类似工程的建设经验。然而在林鸣向接待方诚恳地提出能不能到附近去看一看他们的设备时，却被一口回绝。最终，他们只是乘交通船在工程数百米外转了转就悻悻而归 ......