“春运”被认为是中国的一场“大迁徙”，“黄牛”往往通过非法手段囤积大量紧俏火车票以获取暴利，导致真正乘车者“一票难求”。至今年铁路局已经开售实名制火车票，以期解决“黄牛”囤票现象。事实上，在我们的近邻印度、泰国和俄罗斯以及欧洲的丹麦等国，火车票实名制早已不是什么新鲜的事情。国外的经验表明，除了打击“黄牛”之外，实名制还带来诸如安全等方面的好处。

    从1853年开始拥有火车以来，印度已经推行了100多年的火车票实名制。旅客上车前，都会在车厢门口看到乘客名单，以避免坐错车。据统计，印度铁路每年运送旅客高达60多亿人次。虽然印度实行了多年的实名制，而在同样是人口大国的印度，人们坐火车回家也还是相当不易的事情。

    印度火车状况

    印度人说，英国留给我们两样东西，一是铁路；二是议会。

    1853年4月16日，在21响礼炮声中，一列外挂14节车厢、载有400名乘客的火车从孟买出发，驶向34公里以外的塔纳，印度铁路运输由此正式启动。它比我国第一条铁路吴淞铁路整整早了23年。

    印度铁路极其发达，既是亚洲最早拥有铁路系统的国家，也是拥有目前世界第二大铁路系统，全国有7000多处火车站，每天运营的14000余辆火车，让印度看来像是一个火车轮子上的国家。印度前总理尼赫鲁也声称自己是在周游全国的列车中“发现印度”的。

    印度的火车，不仅是缩短空间的运输工具，更是拉近外国游人与印度文化距离的一个载体 ......