【中图分类号】R459.6 【文献标识码】B 【文章编号】2095-6851(2018)02--01

    新国标规定多人空气加压舱舱内氧浓度≤23%，比原规定舱内氧浓度降低了2%，其目的就是为了进一步避免和减少舱内火灾的发生，从而保证舱内人员生命和国家财产的安全。在机械设备方面控制好舱内氧浓度，就要从舱内的供排氧系统去考虑、检查，发现问题、解决问题，以确保舱内氧浓度在正常范围内。

    供排氧系统组成

    氧舱供排氧系统见上图，它由氧源、处理装置、呼吸器、排氧控制装置、显示器等组成。其中处理装置至排氧控制装置直接影响舱内的氧浓度的高低。

    高压氧舱供氧系统应注意：第一，在供氧系统中需定期更换氧气处理装置的呼吸减压器(二级减压器)。呼吸减压器组成见示意图二。其组成为氧气呼吸腔(2、3、4、6、12、10)吸氧膜片、吸氧阀(由阀杆、梅花形密封垫、弹簧)等组成。吸氧时供氧压力要大于舱压+(4—7ATA)，显而易见，梅花形密封垫是工作在高压之下，而且在病人吸氧期间，要以每分钟20次左右的呼吸频率在上下运动、摩擦，假如每次吸氧60分钟，每舱氧气呼吸器就要摩擦1200次左右；如果每天开两舱一天就要摩擦2400次左右。从而造成梅花垫橡胶部位疲劳、老化、磨损，而形成沟槽，这不仅增大了吸气阻力，而且影响复位，形成高气压氧气的泄漏。从而造成舱内氧浓度的升高。故对吸氧减压器应当特别保养或及时更换 ......