周 悦，王超贤，吴 迪，孙科伟，刘士敏，白 雪，苑会羚，朱 妍，陈祥龙，肖 玮(空军军医大学军事医学心理学系：航空航天心理学教研室，教学实验中心，临床心理学教研室，陕西 西安 700)

    情境意识(situation awareness，SA)一直是航空安全领域的研究热点。大量研究和事故分析表明，在人因失误导致的重大事故因素中，SA是最重要的因素之一[1]。应用最为广泛的SA定义由ENDSLEY[2]提出，即“感知特定时间和空间情境下的相关情境元素，理解其意义并进一步预测随后可能发生的状态。”操作者个体的变化如疲劳程度、情绪状态、认知能力等因素会直接作用于操作者的SA，影响其操作绩效[3-6]。

    工作记忆作为认知功能的核心，与SA密切相关。在复杂的操作环境中，如飞行驾驶，有限的工作记忆会导致飞行员难以及时获取和整合环境中不同来源的信息，造成SA的丧失[7]。CAK等[8]也证实了工作记忆和SA之间的正相关与预测关系。工作记忆具有可塑性，进行工作记忆训练可以提升训练任务表现[9]，并影响与其相关的其他认知能力，如注意控制、推理能力和流体智力[10-11]。N-back任务是工作记忆的经典训练任务，其中N表示向前返回的刺激个数，也代表任务的难度水平。由于记忆材料是序列呈现并不断更新的，因此受试者也需要不断地更新信息存储。随着返回数N的增加，需要记忆的信息量也不断增加，记忆的难度也随之增加。双维N-back任务是N-back任务的一种变式[12]，包含同时进行的视听双通道，且任务间相对独立，涉及多个执行过程，因此被认为能更好地提升受训者在执行功能、绑定加工以及注意控制上的能力[13-15]，也更为符合飞行过程中的多任务操作需求。因此，本研究以飞行模拟器为实验平台，探讨双维N-back任务训练用于改善SA的可行性，为未来飞行人员的心理训练提供新的研究思路。

    1 对象与方法

    1.1 对象

    本研究共招募空军军医大学大学生38名，随机分为训练组和对照组。训练组20(男16，女4)人，平均年龄(19.65±0.88)岁；对照组18(男14，女4)人，平均年龄(20.17±0.86)岁。两组受试者性别、年龄均无显著差异(P>0.05)。受试者的纳入标准为：年龄18～22岁，身心健康，右利手，视力或矫正视力正常，无晕车或晕机症状，无相关飞行经验或飞行游戏经验，未参加其他相关心理学实验。本研究经空军军医大学医学伦理委员会审核批准(许可证号：KY20213395-1) ......