李逢战，唐 玮，庄文波，王紫微，刘旭峰，朱 霞(空军军医大学军事医学心理学系，陕西 西安 700；甘肃政法大学学生工作处，甘肃 兰州 70070；中国人民解放军第945部队57分队，山东 淄博 5500)

    目前，我国军事飞行员停飞原因主要有三种：第一，身体原因导致的医学停飞，如眼睛、脊柱等问题[1]；第二，与心理因素有关，如心理健康问题[2]、情绪问题[3]、人格特征[4]和空间定向障碍[5]等；第三，因到一定年龄而停飞。根据我军最新的《飞行人员管理规定》，战斗机、轰炸机、运输机等不同机种飞行员具有不同的停飞年龄区间。对于前两种停飞原因，已有大量的相关报道，在停飞工作中并不存在争议。而对于因年龄而停飞，主要是考虑基于年龄引起的生理状况退化和认知能力衰退。对于处于停飞年龄区间，且生理状况严重退化的飞行员，若让其停飞，也没有任何疑义。然而，对于处于停飞年龄边缘的飞行员而言，其能否继续飞行，在评判时可能会存有争议。在这种情况下，不仅需要考虑其生理状况和心理状态，还需要考察其认知能力的表现。具体而言，有人可能没达到停飞年龄，且身体和心理方面正常，但其认知能力有所下降，若继续飞行，则出现飞行失误的可能性也许会增加；反之，个别人可能处于停飞年龄的上限或超龄，但其他各方面表现正常，且认知能力尚可，若过早停飞，则可能是一种人力浪费。

    为了解决上述问题，国家和军队制定了一些标准。比如，根据歼击机飞行员心理品质检查方法与评定的国家军用标准，通过对飞行员进行一系列的认知测验和人格评定，为其感知觉、记忆、思维、注意、心理运动能力和个性心理特征建立了“好、一般和差”三种水平的标准[6]，从而为飞行员是否应该停飞提供参考。然而，在这一标准中，所评估的认知能力与飞行表现之间的关系并不明确[7]，且注意能力的评定只是采用双重任务来考查注意分配这一品质，并没有考虑注意在其他方面的表现，如注意瞬脱(attentional blink，AB)现象，这未免显得有些单薄。AB现象指的是当信息逐个、依次在同一位置快速呈现时，人们如果能够正确识别夹杂在这些信息中的第一个目标信息，那么在其后200～500 ms内出现的第二个目标信息的正确识别率通常会降低的现象[8]。它的出现意味着个体对信息的遗漏或者误判，研究发现，军事飞行员的AB表现可以预测最差的飞行表现，这意味着军事飞行员的AB表现越差，则出现飞行失误的可能性就越大[9]。那么，为了降低飞行失误发生的概率，确保飞行安全，在评估达到特定年龄的飞行员是否可以继续飞行时，能否将AB表现纳入到评判标准中，对这一问题的回答将具有重要意义 ......